成都航空航天制造业面临新的发展机遇

核心目标

要扩大“朋友圈”，形成产业自行调节、资源有效聚集、企业核心竞争力充分发挥的多维网络体系

基本路径

要细分产业领域，高质量规划布局航空航天产业功能区，形成“专而精”的竞争优势

本月底前将成立航空航天产业生态圈联盟，8月前编制完成航空航天产业生态圈发展“战略规划”和“蓝皮书”，年内还将制定出台成都市航空航天产业发展专项支持政策……昨日，我市召开了航空航天产业生态圈建设工作推进暨产业生态圈联盟筹建动员部署会，对相关工作拟定了推进时间表，这意味着我市航空航天产业生态圈建设按下了快进键。市委常委、统战部部长、市总工会主席吴凯参加会议并讲话。

聚集资源要素

推进航空航天产业高质量发展

会上，来自航空航天领域的企业，以及高校、科研、金融等机构进行了深入交流。大家一致认为，加快培育航空航天产业生态圈建设，推进航空航天产业高质量发展，有利于进一步推动我市航空航天产业核心整体竞争力，打造航空航天经济先发城市。

在发言交流中，电子科技大学航空航天学院参会嘉宾表示，成都航空航天产业生态圈培育取得了阶段性成效，星空年代“一带一路”高通量宽带卫星产业基地、中国商飞大飞机示范产业园区等项目实施，标志着产业规划布局逐步完善、产业生态培育起势良好、产业功能支撑逐渐增强、产业组织推动有效有力，初步构建起“双核心、两枢纽、两特色”错位协同发展格局，逐渐形成与成都市其他产业功能区优势支撑互补、产业错位协同发展的良好格局。

作为国家战略性新兴产业，航空航天企业面临参与全球竞争合作、获取全球要素资源、自主研发核心技术的发展态势，加快培育建设成都市航空航天产业生态圈，是推动航空经济高质量发展、提升城市全球竞争力的关键支撑。

目前，我市建设航空航天产业生态圈已取得了明显成效。从航空航天制造产业来看，总规模已突破800亿元，基本形成了航空制造产业链、航天制造产业链。从航空枢纽经济发展来看，成都是全国第三座拥有双枢纽机场的城市，航空客货运总量持续位居全国前茅，航空维修、航空运营、航空商业能力均处于全国领先水平。

然而，我市航空航天产业尚存在产业链集成能力不足、价值链匹配度不高、产业显示度不强等薄弱环节。为此，在加快培育建设航空航天产业生态圈中，我市明确了核心目标和基本路径。核心目标就是要扩大“朋友圈”，形成产业自行调节、资源有效聚集、企业核心竞争力充分发挥的多维网络体系；基本路径就是要细分产业领域，高质量规划布局航空航天产业功能区，形成“专而精”的竞争优势。

“政产学研用融”紧密结合

月底成立航空航天产业联盟

3月初，我市成立了航空航天产业生态圈推进工作领导小组，旨在高质量推进航空航天产业生态圈和产业功能区建设，立足全市航空航天产业生态圈建设规划。

昨日，记者从会上了解到，围绕加快培育建设航空航天产业生态圈，结合实际，今年我市将重点推动产业生态圈及产业功能区协同布局、航空枢纽基础设施建设、航空航天产业加快发展、强化产业生态圈建设资源要素保障等。

其中，在推动产业生态圈及产业功能区协同布局方面，今年8月前将高标准编制完成《成都市航空航天产业生态圈发展战略规划》《成都市航空航天产业生态圈发展蓝皮书》，加强统筹规划，推动各产业功能区错位协同发展。在今年4月底前，我市将充分利用航空航天产业技术基础优势，建立完成“政产学研用融”紧密结合、共享多赢的航空航天产业联盟，依托龙头企业大力开展以商招商，依托科研人才团队有效推进行业共性技术研究和协同攻关，依托产业链供应链充分引聚上下游左右岸配套机构。

在推动航空枢纽基础设施建设方面，今年将推进天府国际机场加快建设，力争年底机场工程和空管、油料、航空公司基地等配套工程基本完成，明年上半年完成设施设备联调联试和运行准备工作，在大运会前全面投入运营。将大力推动航空商贸产业园、航空智能智造产业园、航空科创产业园3个产业社区建设，加快推进天府国际机场综合保税区规划申建。同时，我市还将以通航产业发展需求为导向，加快金堂县、都江堰市、龙泉驿区、崇州市和郫都区5个通航机场建设工作，年底前建成金堂县通航机场，构建起以金堂机场为核心的西部通航机场网络体系，实现通航的“互联互通”。

本报记者 杨富 摄影 吕甲