航空航天        1、干线、支线、通用飞机及零部件开发制造        2、航空发动机开发制造        3、机载设备、任务设备、空管设备和地面保障设备系统开发制造        4、直升机总体、旋翼系统、传动系统开发制造        5、航空航天用新型材料开发生产        参考观研天下发布《2019年中国航空航天行业分析报告-产业发展现状与发展规划研究》        6、航空航天用燃气轮机制造        7、卫星、运载火箭及零部件制造        8、航空、航天技术应用及系统软硬件产品、终端产品开发生产        9、航空器地面模拟训练系统、试验系统开发制造        10、航空器地面维修、维护、检测设备开发制造        11、卫星地面和应用系统建设及设备制造        12、航空器专用应急救援装备开发与应用        13、航空器、设备及零件维修        14、先进卫星载荷研制及生产        15、无人机总体、材料、通信、控制系统等开发制造        16、民用飞机、直升机的设计        17、航空航天用太阳能电池开发生产资料来源：国家发改委，观研天下整理

记者 温婷低空空域改革起步，包括通用飞机在内的中国民用飞机市场需求有望快速增长。工信部党组成员刘利华昨日出席第五届中国国际航空航天高峰论坛时指出，未来10-20年，中国民用飞机产业将迎来一个快速发展时期。他还表示，政府高度重视航空航天产业的发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。未来一段时期，我国将不断推出产业发展政策，积极扶持航空航天产业发展。“十一五”民航工业产值达467亿统计显示，2006年到2010年间，我国民用航空累计飞行时间1900万小时，比前50年的飞行小时总和还要多。随着国民经济快速发展以及低空空域的逐步开放，我国民航发展的潜力巨大。据刘利华介绍，整个“十一五”期间，中国民用航空工业产品产值将达到467亿元，是“十五”期间的3.7倍。但根据中国民用航空局适航司司长张红鹰提供的统计数据，国产、自主研制的航空器无论规模还是数量上都处于相对弱势。截至2010年10月，我国注册的民用航空业运输类民用航空飞机总计1636架，其中国产飞机仅18架，比例不足1.1%。张红鹰指出，国家启动大飞机项目，发展国产民机，为航空业的发展提供了新的契机。航空运输业和航空工业也会在产业链上起到良好的互相拉动作用。值得注意的是，自2008年国务院批准大型飞机研制工作批准立项以来，目前项目研究和供应商审核已完成。在本届航展期间，项目将进入实质性商业运作。政策扶持民用飞机产业振兴刘利华表示，未来一段时期，我国将不断推出产业发展政策，积极扶持航空航天产业发展。据他介绍，我国将在研制大型客机和商用航空发动机的同时，加快支线飞机等产业化系列化发展，促进机载设备及系统、配套零部件和原材料的协调发展；加强航空科技创新能力和基础能力建设，形成具有较强自主创新能力和完备的配套保障能力的航空研制生产体系，进一步加强适航能力建设，提高航空产品质量。此外，还将加快军转民步伐，推动民用飞机、民用航天等传统优势产业发展，发挥技术优势，引导技术同源或工艺相近的节能环保、新材料、高端装备制造等新兴产业发展，促进产业经济与地方经济融合发展，夯实产业基础，壮大产业规模，实现可持续发展。张红鹰也表示，为支持民族航空工业的发展，民航局正在制定鼓励支线航空的措施，包括小型机场建设，优先考虑中小机场的航班航线等。

一月份◆1月4日，国家发展改革委印发《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》。首批综合示范区选择在北京市、天津市、石家庄市、沈阳市、大连市、吉林市、哈尔滨市、南京市、宁波市、绍兴市、芜湖市、南昌市、景德镇市、青岛市、郑州市、安阳市、荆门市、株洲市、深圳市、珠海市、重庆市、成都市、安顺市、昆明市、西安市、银川市等26个城市先期开展试点示范。◆1月6日，中国民用航空局发布《2017年通用航空专项资金预算方案》。2017年中国民用航空局将对136家通用航空公司进行作业补贴和执照补贴，补贴金额共计3.2606亿元人民币。统计显示，前10家受补贴的通航企业的补贴总额占到了2017年补贴总额的51%。◆1月13日，交通运输部发布《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》。本规则自2017年4月1日起施行。在2017年4月1日前已持有驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书或等效证明的驾驶员学校，所持证书持续有效，直至其更新驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书或等效证明之日。二月份◆2月8日，中国民用航空局印发《提升通用航空服务能力工作方案》。方案明确了到2020年底，实现建成500个通用机场、运行5000架通用飞机、年飞行200万小时、培育一批具有市场竞争力的通航企业的发展目标。建立与通用航空发展阶段相适应的、区别于运输航空的安全监管和市场监管体系，初步建成功能齐全、服务规范、类型广泛的通用航空服务体系。◆2月16日，中国民用航空局发布《通用航空发展“十三五”规划》。规划围绕民航强国战略目标阐明发展思路，明确主要发展目标，确定重点任务，引导市场主体，指导政府行为，是通用航空发展的重要指导文件，对于促进我国通用航空持续健康发展具有重要意义。◆2月28日，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。在通用航空发展方面，该规划指出：加快推进通用机场建设，以偏远地区、地面交通不便地区、自然灾害多发地区、农产品主产区、主要林区和旅游景区等为重点，推进200个以上通用机场建设，鼓励有条件的运输机场兼顾通用航空服务。三月份◆3月8日，中国民用航空局印发《关于取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》。决定取消通用航空器引进审批(备案)程序，对个人或企业引进一般通用航空器和喷气公务机不再实施审批和备案。◆3月21日，中国民用航空局就《民用航空器飞行机械员合格审定规则(修订稿)》征求意见。该规则是对1996年8月1日发布的《民用航空器领航员、飞行通信员、飞行机械员合格审定规则》的修订。四月份◆4月14日，中国民用航空局发布《通用机场分类管理办法》。该办法按照通用机场是否对公众开放将机场分为A、B两类。A类为对公众开放的通用机场，允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动；B类则为不对公众开放的通用机场。另外，基于其对公众利益的影响程度，该办法又将A类通用机场分为三级。◆4月24日，中国民用航空局发布《民用航空低空空域监视技术应用指导意见》。该意见旨在加强对低空空域通用航空活动的监视服务能力，不断提升低空飞行服务水平与质量，为低空空域管理改革工作提供技术支撑，为北斗民航应用形成突破并奠定坚实基础。◆4月25日，交通运输部公布《〈外商投资民用航空业规定〉的补充规定》。该规定自2017年5月1日起施行，放宽外商投资通用飞机维修由中方控股的限制，允许外商以合资合作形式投资通用飞机维修项目。五月份◆5月9日，中国民用航空局政策法规司就《通用航空飞行管制条例》征求修订意见。为了促进通用航空事业的发展，规范通用航空飞行活动，保证飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国飞行基本规则》，制定该条例，征求意见截止日期为5月20日。◆5月12日，中国民用航空局印发《水上飞机训练与运行要求》。5月12日，中国民用航空局飞行标准司印发《水上飞机训练与运行要求》。咨询通告适用于申请增加或已具备水上飞机等级签注的民用航空器驾驶员，使用水上飞机实施水面运行的运营人和实施水上飞机训练的训练机构。六月份◆6月5日，中国民用航空局审议通过《关于提升应急处置能力工作方案》。方案提出，推动有关部门设立航空应急救援飞行计划审批“绿色通道”，简化飞行计划报批程序，提高搜寻救援、抢险救灾、医疗急救飞行计划审批效率。◆6月7日，中国民用航空局发布《通用航空市场监管手册》。手册包括通用航空经营许可、通航特殊飞行活动任务两项涉企许可的审批及监管工作，明确了民航各级管理机构的职责分工，梳理了许可准入及监管的流程。该手册自2017年10月1日起施行。◆6月15日，八部门联合发布《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南(2017—2018年版)》。指南由国家标准委、科技部、工业和信息化部、公安部、农业部、体育总局、国家能源局、中国民用航空局联合印发，明确了无人驾驶航空器系统标准体系建设的总体要求、建设内容和组织实施方式，从管理和技术两个角度，提出了无人驾驶航空器系统标准体系框架。七月份◆7月1日，交通运输部发布《民用航空产品和零部件合格审定规定》。该规定自2017年7月1日起施行，适用于民用航空产品和零部件的型号合格审定、生产许可审定和适航合格审定。◆7月19日，国务院办公厅发布《国家突发事件应急体系建设“十三五”规划》。规划指出，到2020年，要建成与有效应对公共安全风险挑战相匹配、与全面建成小康社会要求相适应、覆盖应急管理全过程、全社会共同参与的突发事件应急体系。◆7月19日，中国民用航空局印发《驾驶员学校质量管理体系和安全管理体系指南》。指南指出，CCAR-141部驾驶员学校可以内审或委托第三方机构对其建立的QMS和SMS进行监督审核，无需局方审定。局方飞行标准监察员(局方人员)可根据内审或第三方机构审核结果，观察学校两个体系运行情况及效果，而非注重其中的过程。八月份◆8月14日，中国民用航空局发布《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》。该路线图明确到2025年底前，完善民航运行信息监控网络，全面提升中国民航航空器全球追踪监控能力，建成具有自主知识产权的中国民航航空器追踪监控体系。九月份◆9月11日，《民用航空器维修人员执照申请指南》正式印发。该指南对民用航空器维修人员执照基础部分的申请与颁发、机型/项目部分的申请与签署、执照续签申请及续签等进行了规范。◆9月29日，国务院发布《关于取消一批行政许可事项的决定》。在被取消的40项国务院部门实施的行政许可事项中，包括中国民用航空局实施的“民用航空器权利登记”。中国民用航空局将转变管理方式，变审批为由政府提供的公共服务。十一月份◆11月4日，全国人大修改《中华人民共和国民用航空法》。修改后的《中华人民共和国民用航空法》明确通用航空不再需要前置审批。◆11月22日，中国民用航空局飞行标准司发布《关于进一步明确通航企业和小型运输企业运行审定工作相关问题的通知》。该通知对验证飞行、异地运行、飞行员兼职运行、客舱乘务员配备、关于CCAR-91部所要求的飞行定位系统等问题进行了解答，进一步规范了运行审定工作。十二月份◆12月1日，中国民用航空局公示《2018年中小机场补贴预算方案》。根据公示，2018年中国民用航空局将对171家中小机场进行补贴。在被补贴的171家中小机场中，有3家通用机场，分别为平泉机场(416万元)、乌拉特中旗机场(570万元)、根河机场(572万元)。◆12月14日，中国民用航空局就《民用航空飞行标准管理条例》征求意见。该条例所称的飞行标准管理，是指国务院民用航空管理部门为了保障民用航空器飞行安全，对从事民用航空器飞行运行、维修和航空人员培训等民用航空活动的单位和个人实施标准化、规范化的监督和管理。

4月8日下午，成都天府国际空港新城全球网络推介会在三岔湖畔马鞍山观景平台举行。此次全球网络推介由成都高新区主办，吸引海内外60家知名企业及高校代表齐聚云端，川航天府国际机场基地项目、联东U谷航空智造国际产业园等6个项目线上签约，投资总额达214亿元。▲成都天府国际空港新城全球网络推介会现场（图据高新区党群工作部）全球知名航空企业聚首签约项目涵盖电商物流、航空运输等作为面向全球的网络推介会，当天的推介现场没有“面对面”交谈，取而代之的是“屏对屏”沟通、“线连线”交流。成都天府国际空港新城管委会相关负责人以网络直播的方式，面向全球推介成都天府国际空港新城，与知名企业和高校共商合作、共谋发展。记者在现场了解到，此次网络推介会吸引了60家国内外知名航空经济、教育产业相关企业与高校参加，其中不乏空客集团、罗尔斯·罗伊斯、霍尼韦尔、中国商飞等世界500强企业，以及UPS、安博、顺丰等行业龙头。数据显示，推介会在线观看人员达41万人次。推介会上还举行了线上签约仪式，6个落地项目的投资总额达214元，其中包括投资120多亿元的四川航空空港新城航空产业基地项目、投资60亿元的联东U谷航空智造国际产业园项目，以及投资1亿美元的安博天府国际机场物流中心项目等。成都空港新城管委会相关负责人表示，此次签约项目涵盖电商物流、航空运输、新能源新材料、教育培训等多个领域，投资额大、业态丰富，将有力推动成都高新航空经济区航空产业体系的完善，加快航空产业生态圈成型，为空港新城产业发展注入强劲动能。成都高新区相关负责人介绍，位于空港新城的成都高新航空经济区规划面积138.9平方公里，以天府国际机场为核心，是成都市66个产业功能区中的一员，定位为具有全球影响力的国家级航空经济示范区。红星新闻记者注意到，本次推介会还进行了空港新城国际合作教育园推介，吸引了北京大学、四川大学、电子科技大学、北京航空航天大学、对外经贸大学、巴黎索邦大学等知名高校参加。据了解，国际合作教育园总占地面积15.8平方公里，分为AB两个园区，定位为高素质应用与创新人才的培养基地、临空国际合作教育试验区。目前，位于B区的中国民航飞行学院天府校区已开工建设。▲中国民航飞行学院天府校区效果图成渝地区双城经济圈带来机遇打造国际交往、消费双中心当前，成都天府国际空港新城正以天府国际机场和天府奥体公园为双引擎，重点发展航空制造产业、临空现代服务业、临空新经济产业三大主导产业，着力打造国际交往中心和国际消费中心。自规划建设以来，空港新城签约注册产业化项目50个，协议总投资逾2200亿元。据成都空港新城管委会相关负责人介绍，空港新城依托天府国际机场、龙泉山、三岔湖等资源禀赋，以“世界公园城市典范”为发展愿景，坚持“世界眼光、国际标准、空港特色”开展规划建设，打造“引领航空枢纽经济的新极核、支撑国家内陆开放的新枢纽、汇聚全球创新人才的新家园”。先天的资源优势、高标准的规划建设、广阔的发展前景是空港新城吸引众多企业落户的重要原因。安博是全球最大的工业物流基础设施提供商、运营商和标普500公司之一，此次将在空港新城设立外商独资企业，投资1亿美元建设天府国际机场物流中心项目。“空港新城依山傍水风光秀丽，产业发展前景广阔，我们很看好这块宜居宜业的热土，并对项目在这里的发展充满了期待。”安博中国区副总裁任洪波表示，“我们将依托天府国际机场积极融入全球供应链体系，以附加值高的高端制造业物流仓储配送为主导，以电商及冷链物流仓储配送运作模式为支撑，促进资金流、物流、信息流三流合一。”▲空港新城依托天府国际机场、龙泉山、三岔湖等资源禀赋，打造“引领航空枢纽经济的新极核、支撑国家内陆开放的新枢纽、汇聚全球创新人才的新家园”。图为位于成都市简阳市（成都天府空港新城）龙泉山东麓三岔镇的三岔湖景区。图据ICphoto联东集团是我国最大的产业园区专业投资运营集团企业，将在空港新城投资60亿元打造航空智造国际产业园项目，以5G服务、工业4.0为基础设施条件，重点发展航空精密零部件制造、航空维修、航空电子、无人机、智能机器人等主导产业，打造成为集生产、研发、办公为一体的高科技产业综合体园区。联东集团四川公司总经理熊伟对未来发展充满信心，“空港新城规划建设理念先进，产业配套设施正逐步完善。新机场通航之后，全球高端的人力、资金、技术要素资源将汇聚于此，我们对项目的前景非常看好。”“此次签约项目的落地，将进一步丰富完善成都高新区产业体系，为区域产业发展注入新动能。”成都高新区相关负责人说，“我们将继续秉持‘精筑城、广聚人、强功能、兴产业’的理念，加快推进成都天府国际空港新城建设，积极融入成德眉资一体化发展，抢抓成渝地区双城经济圈战略机遇。”红星新闻记者 叶燕 曾那迦编辑 官莉（红星新闻V6.8全新上线，欢迎下载）

4月30日，成都航空EU6671航班从成都起飞，经岳阳飞抵上海虹桥机场，顺利完成了458公斤快件运送任务，标志着ARJ21飞机首次商业载货圆满完成。图：成都航空ARJ21飞机首次商业载货任务顺利完成 摄影：张正成目前，成都航空运营有19架ARJ21飞机，先后为该机型开通了40余条国际国内航线，覆盖地区包括了我国华东、中南、西南、西北、东北地区以及俄罗斯远东地区。随着ARJ21飞机航线网络的不断扩大，成都航空干支结合打造货运体系，拓展货运市场空间的优势进一步突显。图：成都航空ARJ21飞机首次商业载货任务顺利完成 摄影：张正成据悉，面对ARJ21机型不断增大的货运需求，成都航空还将陆续开通ARJ21飞机所有在飞航线的货运商载通道，持续满足市场需求的同时，在客货运输中充分践行“服务用心而至”的服务理念，为顾客提供更加优质的服务。原标题：《成都航空ARJ21飞机首次商业载货任务顺利完成》

项目位于四川省成都市天府新区，乐园规划建设用地约33.5公顷，总建筑面积约6万平方米，一共分为七个主题区。成都航空大世界是国内首个以航空航天科技及文化为主题的大型主题公园，建成后将成为中国西南部航空教育、科技、娱乐的基地，打造“世界航空科技爱好者的朝圣之地”。项目以科技、航空展示为核心主题，现代、科技、创新是乐园的主旋律，总体艺术风格科技、现代、简洁。

2020年即将过半，成都天府国际机场建设进展如何?成都港规划去年已出炉，目前建设是否已经开启?针对这些市民关心的问题，16日，成都市交通运输局在做客《成都面对面·党风政风热线》时介绍，2020年年底成都天府国际机场将建成，2021年初正式通航。天府国际机场：航站楼开始装修 三大航空基地入驻“目前，T1、T2航站楼已进入了全面装修阶段。”据成都市交通运输局相关负责人介绍，道面的混凝土施工正在开展，同时，机场供油工程、空管工程及国航、川航、翔鹏等航空基地也正按计划推进，“按既定目标，到今年底之前基本会完成。”“天府国际机场明年正式投运以后，成都航空能力将会得到大幅度提升。”该负责人表示，成都具有双机场之后，年旅客吞吐能力将由6000万人提升至1亿人次，货运吞吐量将由150万吨/每年提高至220万吨/每年。天府国际机场建成以后，市民航空出行也更加方便。通过成资宜高铁，从成都东站到天府国际机场仅需约20分钟;通过地铁18号线，如果乘坐快车，从火车南站到天府国际机场大概35分钟;通过天府国际机场高速，从三环自驾到天府国际机场大约30分钟。同时，基于成德眉资合作，周边城市候机楼不断建成，旅客无论是到天府国际机场还是到双流机场都非常便利。成都港：夜游锦江将延伸7.2公里 后期到华阳2019年11月，《成都港总体规划》(草案)公示，成都港分为锦江港区、沱江港区、三岔湖港区，形成以“两江一湖”港区为主，其他港点为补充的总体格局。 锦江港区是成都港的核心港区，主要发展旅游客运，兼顾发展水上公交。沱江港区以旅游客运为主，货物运输为辅。三岔湖港区以发展游艇经济和水上运动为主。“目前正在建设的主要是锦江港区和沱江港区，三岔湖港区整个规划还没有出来。”据成都市交通运输局相关负责人介绍，锦江港区今年将把“夜游锦江”航线继续延伸，预计将于今明两年打造完成，航线延伸7.2公里。后期到2022年以后，这条航线将一直延伸至华阳。同时，作为规划中的另一个重点项目——金堂毗河1号航线，预计今年其闸坝将建成，届时整个三江将完全打通，实现三江夜游。

签约仪式现场机务维修区　四川新闻网成都6月11日讯（记者 张宇）6月11日，记者从为成都东部新区党工委管委会获悉，加快打造川航“百亿级”航空产业基地，推进成都东部新区航空产业发展聚集，今日（11日），成都东部新区与川航集团、川航股份签署战略合作协议。投资总金额约370亿元的航空项目将落户天府国际空港新城。值得关注的是，对于天府国际机场，川航将投入300亿元成立分公司，专门负责天府国际机场基地的运营。位于成都东部新区的天府国际机场是我国“十三五”时期规划新建的最大机场项目，定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，其一期就规划建设3条跑道。预计到2025年，年航班量达到41万架次，旅客吞吐量5600万人次。目前，航站楼即将全面封顶封围。本月中旬将进入全面精装修阶段。飞行区道面及站坪施工进展顺利，预计跑滑系统10月建成竣工。飞行保障区　川航计划投资300亿元在天府国际机场建基地此次370亿元航空“大单”落户天府国际空港主要包含4个项目。最为引人注目的为川航的航空基地项目。根据协议，川航股份将在空港新城投资300亿元建设四川航空天府机场基地项目。其中固定资产投资约69.5亿元，在市场、时刻资源条件与成都东部新区固定资产统计入库条件允许的前提下，预计购置飞机等大型设备约230.5亿元。同时，川航确保项目一期工程建设完成前，在成都东部新区注册成立四川航空天府分公司（具体公司名称以工商登记为准），来负责成都天府国际场四川航空基地的运营管理，并按照国家相关税法政策在东部新区缴纳相关税收。航空货运区的国内货站新建川航培训中心 打造全国范围内标志性航空培训项目根据协议，在四川航空国际中心项目中，川航集团计划在成都东部新区投资7.6亿元建设四川航空国际中心项目，用于未来川航集团及部分成员企业入驻办公，同时在成都东部新区工商登记注册四川航空国际中心保障运营公司（具体名字待定），负责该项目的运营管理。另外，四川航空培训中心（东区）项目，川航集团拟在东部新区投资52亿元设立四川航空培训中心。据介绍，整个项目分为模拟机培训区、乘务培训区、综合教学区、多功能保障区等功能地块。川航集团计划将该项目打造成为全国范围内标志性航空培训项目。而在川航金苹果K12教育项目中，川航集团计划投资10.6亿元在东部新区建设川航金苹果K12（幼儿园至高中）教育项目，将为东部新区的发展提供优质教育保障资源，吸引更多的高端人才落户东部新区。除此之外，双方还将在通航领域加强合作，并建立高层协商会议机制。根据协议，川航方面将在东部新区通航产业规划编制、通航产业项目招引、通航会展及活动举办等方面与成都东部新区深度合作，为四川加快推动航空产业转型升级、培育千亿级航空产业生态圈提供有力支撑，实现民航客运和通用航空“两翼齐飞”，为四川省经济转型升级打造新引擎。（成都东部新区党工委管委会供图）