空客成都项目迎来里程碑！ 11月1日 空客在成都新注册成立的全资子公司 ——欧航（成都）航空材料有限责任公司 正式对外亮相 这是继 空客飞机全生命周期服务中心项目落户 空客（成都）飞机 全生命周期服务合资公司成立后 空客在成都的又一次重要布局落子▲发布会现场据了解欧航航材（SATAIR）是一家以从事航材分销业务为主的公司，作为空中客车的全资子公司，欧航航材服务网络遍布全球，为飞机运营商、MRO、租赁公司等航空业的各类客户提供全机队、全航材服务解决方案。目前，欧航航材在全球拥有超过1000000个库存件号，提供包括飞机零备件和工装工具等多品类产品，这些产品服务于所有类型的飞机，是全球领先的民用航空业供应商之一。 据介绍，欧航航材成都公司于今年9月8日在成都市双流区市场监督管理局完成工商注册登记，注册资本为500万美元，注册地址为成都市双流区东升街道广牧路599号。 经信君从日前举行的欧航（成都）航空材料有限责任公司成立仪式和媒体发布会上了解到，欧航航材成都公司是空客飞机全生命周期服务中心的重要业务线。 位于成都的空中客车飞机全生命周期服务中心项目，是空客在中国建立的首个以可持续发展理念为主导的中老龄飞机一站式服务中心。根据发展情况，该项目的客户群体将逐步拓展至亚洲乃至全球。▲效果图 整个项目将分为两条业务主线进行开展：上述服务范围中的前5项均由空客（成都）全生命周期服务公司来实施。今年4月，该合资公司已正式成立。而“二手飞机购买及二手可用航材的管理和贸易”这项内容则将由欧航航材在成都市双流区成立新公司来实施。 SATAIR成都团队将为SATAIR现有的航材保障体系提供更多样化的补充，丰富可用航材的选择，为各大航空公司、飞机维修厂、附件维修中心提供更全面的航材服务与支持。在未来，SATAIR也会考虑建立二手航材交易平台、探讨对富余航材做代销模式的管理。2022年1月 空客飞机全生命周期服务中心项目 签约落地成都 2022年4月  空客项目投资协议正式签署 项目从设计阶段正式进入实操阶段 ……空客为何在成都频繁“出招”？短短不到两年时间，空客成都项目从规划“蓝图”变成了建成的“实景图”，现在迈入投用运营前的冲刺阶段。 根据空客对于中国民航机队市场的研究，在未来20年，每年将有超过100架飞机进入中老龄阶段，即机龄在12年或以上，且年复合增长率将超过15%。数据的背后是发展新机遇。 空客对抢抓机遇、投资成都 信心十足 ↓↓ 空客与中国合作伙伴共同开发针对中老龄飞机的服务项目，在成都打造空客飞机全生命周期服务中心，既是满足中国客户机队日益增加对于飞机生命中期和末期服务的需求，也是进一步拓展和深化双方在民航产业的合作，将合作领域从制造业拓展到服务业。 在空客看来，成都在航空产业的成熟度较高，行业各生产要素较为完整，加上成都予以大力支持，为项目运营发展提供良好环境，为最大化实现项目在产业链发展方面的价值奠定了基础。 作为全球航空业领先的飞机制造商，空客一直倡导和践行可持续发展理念，致力于为全球客户提供飞机全生命周期服务。根据空客在欧洲的项目经验，空客飞机全生命周期服务目前可以实现飞机重量90%以上的回收，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。 空客成都项目通过对飞机拆解部件的循环使用，将极大降低航司的运营成本，提升飞机部件使用率，同时对拆解剩余机体部分通过特定方式进行绿色回收处理，可以进一步提升回收利用率。 两年来，空客在成都频繁“出招”，生动诠释了空客对抢抓机遇、投资成都的十足信心。实际上，空客在成都的“速度”也折射出成都经济脉动的“温度”。来源：成都商报

近日，成都市经信局市新经济委、成都市财政局联合印发《成都市促进工业无人机产业高质量发展的专项政策》（以下简称《政策》），从着力补链强链延链、提升创新发展水平、优化产业发展环境3个方面，共10条政策支持企业加快发展。 这次《政策》的出台，再次引发外界对成都无人机产业发展的强烈关注。从年初《政府工作报告》首次提出打造中国工业无人机第一城，近十个月时间里，成都动作频频。  为打造中国工业无人机第一城，  成都拿出了哪些实打实的支持举措？  当前，成都工业无人机产业规模如何？  产业链完整度如何？  与北京、深圳等优势城市相比，  成都还有哪些可以突破的地方？ 带着这些问题，跟经信君一起来看近日出台的《政策》，支持产品开拓市场，对研制无人机新产品型号并实现销售的企事业单位，给予最高300万元奖励；支持提升发展承载能力，对成功建成无人机试飞基地并向无人机整机企业提供试飞服务的企事业单位，给予最高300万元奖励；《政策》还从拓宽应用场景、高端人才引育、深化会展赛事等多个方面支持产业发展。 成都市经信局市新经济委航空航天产业处相关负责人介绍，除了该《政策》，成都还有系列工作举措促进产业发展。 “我们加快构建集链主企业、公共平台、中介机构、产业基金、领军人才于一体的‘5+N’产业生态体系，促进产业协同发展。”该负责人表示。 在做优做强链主企业方面实施链主企业梯度培育计划，完善“一对一”服务机制，推动国内首家科创板上市的工业无人机企业纵横股份、翼龙系列产品出口全国第1的中航无人机上市发展，腾盾科创全国总部基地完成近百亿元估值的新一轮融资，还支持傲势科技成果引入吉利科技战略投资，中航智倾转旋翼无人机等重大项目在蓉落地。在加快打造公共平台方面充分发挥成都航空产业基础优势，整合优质创新资源，推动四川省无人机产业创新中心获批，这是国内首个获批设立的省级无人机产业创新中心。 北航创新研究院加速研发和成果转化，面向高端无人飞行器前沿与关键技术、精准高效的数智服务与试验、创新与应用的协同试验，健全无人机产业创新生态体系。 推动彭州“天空之眼”成功获批国家级民用无人驾驶航空试验基地，成为西南地区首个以适航试飞为特色的国家级无人驾驶航空试验区，已为纵横股份、中科灵动、西安羚控等70余户无人机企业提供适航试飞业务。 支持淮州机场充分发挥A1类通用机场功能，开通更多低空航线、织密航线网络，积极申报国家级民用无人驾驶航空试验基地，加快形成以淮州机场为核心的西部通航机场网络体系。在资源要素保障方面发挥重产基金、科创基金牵引作用，与市场化基金统筹联动，引导成立四川航空产业发展股权投资基金、成都交投航投基金航空产业基金8个、总规模达128.5亿元。 “今年以来已投资无人机产业项目2个、合计投资金额7.5亿元。同时，推动‘壮大贷’‘新易贷’支持企业发展，今年以来已向4户工业无人机企业放款5笔、共计金额6500万元。”该负责人透露。在纵横股份今年刚刚投产的“大鹏无人机制造基地”内，几十架已经装配好的无人机一字排开，工人们正有序地进行着正式装配前的检查，车间里一片火热景象。 “我们在这里开展无人机核心关键技术研究，实现可控自主化的工业无人机生产能力，园区投产后预计产能规模折合标准机型约3700架，极大地提高无人机领域整体研发制造水平，为迎接行业未来发展以及向用户提供大批量交付做好了准备。”纵横股份副总经理王利光说。 9月6日下午，一场工业无人机的“头脑风暴”在成都市金牛区“刮起”——“智驭无疆，智航未来”金牛第一届无人机产业推介及学术会议举行，近40家代表企业，70余名全国无人机专家人才齐聚，谋划无人机产业发展，探讨创新技术应用。 企业、行业动态不断，是成都工业无人机产业向好发展态势的缩影。 市经信局市新经济委相关负责人表示，当前，成都工业无人机产业链总图谱涵盖原材料、基础零部件及系统、整机制造和运营服务，目前产业链集聚上下游企业100余户，产品实现从10千克到吨位级全覆盖，基本形成了“研发+制造+运营+服务”的完整产业链。2022年，中航无人机、纵横股份、腾盾科技等9户整机制造企业实现营业收入41亿元，近年来成都工业无人机产业保持年均20%以上的增速，发展势头迅猛，产业综合竞争力排位全国前三。从产业规模看，成都工业无人机整机企业收入规模41亿元，位居全国前三；从企业竞争力来看，成都有3家工业无人机上市企业，同样位居全国前三。同时，成都有规模最大的企业中航无人机，有市场占有率全国第一的垂直起降无人机产品，有出口量全国第一的翼龙系列产品，链主企业竞争力居全国前列。总体来看，成都工业无人机产业链综合竞争力位于全国第一梯队，具备打造工业无人机第一城的基础。 “但是，我们也有需要进一步突破的地方。” 该负责人进一步说道，从试飞适航条件来看，成都现有低空开放空域范围小，净高不足500米且分布零散，未和相邻市（州）开放空域联网成片。此前，彭州“天空之眼”试飞基地获批、淮州机场进一步拓展功能，可供无人机适航试飞的空域面积拓展至1652平方公里，试飞适航条件虽在一定程度上有所改善，但与珠三角区域净高500米以上可供通航飞行的空域面积超1万平方公里相比，应用场景和试飞条件仍有不足，基础设施支撑能力仍然偏弱。 “下一步，我们将深入做好产业政策集成、链主企业引育、重点项目推进、关键技术攻关、应用场景拓展、资源要素保障等工作，坚持‘强产业’与‘推应用’双向发力，高效推动产业建圈强链。力争2025年工业无人机全产业链规模达到100亿元，加快打造我国工业无人机第一城。”该负责人表示。来源：成都工业和信息化

为深入贯彻《国家创新驱动发展战略纲要》，推动我国冲压发动机技术创新与发展，增强相关领域技术交流与合作，定于2023年11月1-4日在四川省成都市召开主题为“强冲压 拓空天 跨域融合 创新发展”的第八届冲压发动机技术交流会。本届大会入选中国科协2023年度重要学术会议，将邀请全国相关领域百余位知名专家学者作主论坛和分论坛主题报告，共同探讨国内外冲压及其组合动力领域相关技术的研究进展和发展趋势，共享技术进步成果。会议同期举办冲压发动机供需对接活动、冲压发动机科普展览及讲座等系列活动。01组织单位指导单位：中国科协航空发动机产学联合体、中国航天基金会主办单位：中国空天动力联合会、高超声速冲压发动机技术重点实验室承办单位：四川大学空天动力燃烧与冷却教育部工程中心、厦门大学四川研究院、清华大学航空发动机研究院、哈尔滨工业大学能源科学与工程学院、空军工程大学航空动力系统与等离子体技术全国重点实验室、国防科技大学空天科学学院、南京航空航天大学能源与动力学院、四川天府新区西工大先进动力研究院、液体火箭发动机技术重点实验室、空天新型能源动力技术创新中心、成都市航空航天产业联盟、成都绿色会展新经济创新中心02会议安排      会议地点：    成都非遗博览园缇沃丽/盛橡酒店      简要日程： 11月1日：报到11月2日：开幕式、主论坛11月3日：分论坛11月4日：供需对接活动03研讨方向1.发动机总体与系统 2.发动机控制与执行机构 3.燃料与燃烧 4.流动、试验与测试 5.结构与热防护 6.先进制造与智能制造04报名注册参会、参展报名请点击会议微站https://retc.scimeeting.cn或扫描下方二维码：费用标准： 普通代表参会：3500元/人 学生代表参会：2800元/人 纸质论文集：350元/套05注意事项为确保会议顺利召开，请参会人员注意以下事项：1、在线注册和缴费截止日期为10月31日。 2、参会期间交通、食宿费用自理。住宿酒店需参会代表自行预订。 3、所有参会代表须遵守会议当地相关政策法规。06联系方式会议咨询：冯  帆  13241247669 程  思  15210886239 管  慧  18500388949供需对接咨询：周   游  18239729613 王伟尧  13661320715 程   思  15210886239住宿咨询：张  佳  18610678318 注册咨询：孙  丽  13522631799 E－mail：chongyahuiyi@163.com 网   址：www.aspowercn.com来源：中国空天动力联合大会

10月17日下午，按照区委非公有制经济组织和社会组织工作委员会《青羊区两新组织党组织深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育实施方案》和联盟党支部主题教育实施方案的安排，联盟党支部组织“牢记使命身份，践行示范表率，树起新时代合格党员的旗帜与标杆”专题党课学习。专题党课由联盟党支部书记王磊主讲，支部全体党员及秘书处员工参加了学习。王磊书记从时刻牢记共产党员的第一身份、严格遵守党员的根本行为规范、做践行党章的楷模三个部分，强调了共产党员为什么要把党员第一身份“亮”出来，严格党员根本行为规范的重要性和必要性，如何做践行党章的楷模。通过学习，进一步增强了全体党员尊崇党章、维护党章，营造学习、遵守、贯彻、维护党章的良好风气，更加自觉地践行合格党员的标准。在日常生活实践中把党章的权威立起来，共产党员既做学习党章的表率，更做严格遵守党章各项规定、敢于和不遵守党章的行为做斗争的表率。联盟党支部主题教育活动，还将陆续组织学习教育、民主生活会和党建联建活动，确保主题教育有形有色，各项内容落到实处，收到实效。

10月17日下午，联盟党支部组织秘书处全体集体观看了爱国主义电影《志愿军：雄兵出击》。 该片是一部以中国人民志愿军抗美援朝为历史背景的爱国主义战争题材电影，主要描述了1950年建国初期，以毛泽东主席为领导核心的新中国领导集体，面对美帝国主义入侵朝鲜，在我国边境地区肆意挑衅，炸死炸伤我国边民，蠢蠢欲动侵略我国，在国力、武力和人力都远不及美国，且没有得到苏联有力支援的情况下，毅然果断决策：抗美援朝，号召全国人民“只有打赢，中国才能生存下去。”坚定立场，举国支持这场立国之战。影片为三部曲中的第一部，以抗美援朝时入朝的第一二次战役为背景，重现了首战两水洞、夜渡大同江、阻击三所里及血战松骨峰的震撼场面。展现了志愿军敢打必胜的信心决心和誓死不退的英勇壮举：当影片画面中松骨峰上三连长高喊“三连的，还有活着的吗？还有能打的吗？”，一只只烧焦的手举起来的时候，观影同志们无不被感染落泪。同志们纷纷表示：看了影片后，一方面为伟大的抗美援朝精神深深感动，感到应该珍惜来之不易的和平安稳的生活，学习革命前辈“为国奉献”、“敢打必胜”精神品质，另一方面，也更深刻认识到推动我国国防事业，特别是航空航天产业发展的重要性与必要性，体会到航空航天装备在70多年间从无到有、快速发展到拥有自主研制能力的不易与艰辛。 一代人有一代人的长征，我们应该铭记这群最可爱的人，也要坚守对国家和民族的热爱与忠诚，为强国建设、为实现中华民族伟大复兴贡献自己的力量！

成都市促进工业无人机产业高质量发展的 专项政策 成都市航空航天产业联盟2023年10月17日从成都市经济和信息化局获悉，为加快推动成都市工业无人机产业链培育建设，提升产业基础能力和产业链现代化水平，按照市委市政府产业建圈强链相关要求，结合我市实际，成都市经济和信息化局、成都市财政局联合制定本专项政策。 一、着力补链强链延链 （一）支持产品开拓市场对上年度无人机新产品型号销售额2000万元（含）至1亿元（不含）的企事业单位，给予100万元的一次性奖励；对上年度无人机新产品型号销售额1亿元（含）以上的企事业单位，给予300万元的一次性奖励。（二）鼓励增强协作配套对首次为无人机整机制造单位提供自主研发的原材料或零部件产品，并形成有效供应链的企事业单位，按照供需方第一年实际销售合同总额的5%（双方各50%）给予最高300万元的一次性奖励。（三）支持拓宽应用场景对使用无人机提供电力巡检、应急救援和人工影响天气等生产性服务的企事业单位，年服务收入500万元（含）以上的，按实际收入的3%给予最高300万元的奖励。 二、提升创新发展水平 （四）支持创新平台建设对新获批建设的工业无人机领域国家制造业创新中心，按照国家支持金额的50%给予配套支持。（五）促进创新成果转化支持企事业单位加大研发投入，促进科技成果转化。凡围绕工业无人机产业链开展研发投入，按项目技术研发投入的15%给予最高200万元的奖励。（六）提升共享发展水平对开放共享研发资源、先进设备、测试计量等资源，并且年服务收入500万元（含）以上的企事业单位，按年度实际提供服务金额的10%，给予最高200万元的奖励。（七）鼓励制定技术标准鼓励我市从事无人机产业的企事业单位参与技术标准制（修）定。国际技术标准制（修）定奖励资金总额60万元，其中，第一承担单位奖励40万元，第二承担单位奖励20万元。国家技术标准制（修）定奖励资金总额40万元，其中，第一承担单位奖励25万元，第二承担单位奖励15万元。行业技术标准制（修）定奖励资金总额25万元，其中，第一承担单位奖励15万元，第二承担单位奖励10万元。系列技术标准只奖励其中一项，单户企事业单位年度内奖励最高100万元。 三、优化产业发展环境 （八）强化产业承载能力支持无人机产业链相关企事业单位争取低空空域开放，开展包括民用无人驾驶航空试验区在内的各类试飞基地建设。对成功建成无人机试飞基地且向3户（含）以上无人机整机企业提供试飞服务的企事业单位，按固定翼和旋翼无人机试飞基地区分，分别给予300万元、100万元的一次性奖励。（九）加强产业人才建设支持高端专业人才来蓉创业就业，对单个人才年度人力资源成本支出超过100万元（含）、200万元（含）、300万元（含）的工业无人机领域企事业单位，分别给予20万元、60万元、100万元的一次性奖励。（十）深化会展赛事功能对承担工业无人机产业链招商引资会展论坛赛事、并促进3个（含）以上项目实际签约的企事业单位或行业组织，给予50万元奖励；对承担供应链合作洽谈会、并促进6户（含）以上的上下游企业合作交易的企事业单位或行业组织，给予40万元的奖励，并给予合作企业各10万元的奖励。 四、附则 （十一）适用范围本政策适用于具有独立法人资格的从事工业无人机产业相关业务的企事业单位及行业组织。（十二）重复原则本政策措施中与市级其他支持政策交叉重叠的，同一单位按就高不就低原则不重复享受。（十三）政策解释本政策由成都市经济和信息化局负责解释，并制定实施细则组织实施。（十四）有效期限。本政策自2023年11月16日起施行，有效期3年。 政策原文，请点击“阅读原文”即可获取 （无需提取码）

成都市促进航空发动机产业高质量发展的 专项政策 成都市航空航天产业联盟2023年10月17日从成都市经济和信息化局获悉，为加快推动成都市航空发动机产业链培育建设，提升产业基础能力和产业链现代化水平，按照市委市政府产业建圈强链相关要求，结合我市实际，成都市经济和信息化局、成都市财政局联合制定本专项政策。 一提升自主研制能力 （一）争取国家战略布局支持企事业单位承担航空整机、航空发动机、燃气轮机等领域国家重大专项任务，单个项目合同金额3000万元（含）以上的给予一次性300万元奖励，合同金额1000万元（含）至3000万元（不含）的给予一次性100万元奖励。（二）支持产品适航取证对航空整机、航空发动机、燃气轮机等领域新取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）或通过军工产品设计鉴定审查的企事业单位，每个型号产品给予一次性200万元奖励；对已取得欧洲航空安全局（EASA）、美国联邦航空管理局（FAA）颁发的维修许可证且在生效期的企事业单位，给予一次性30万元奖励；对已取得中国民航局（CAAC）颁发的维修许可证且在生效期的企事业单位，给予一次性20万元奖励。 二提升创新发展水平 （三）支持创新平台建设鼓励行业龙头企事业单位创建国家级研发平台，凡新获批建设的航空整机、航空发动机、燃气轮机领域国家制造业创新中心，按照国家支持金额的50%给予配套支持。（四）促进创新成果转化支持企事业单位加大研发投入，促进科技成果转化，凡围绕航空发动机产业链开展研发投入，按项目技术研发实际投入的15%，给予最高200万元的奖励。（五）提升共享发展水平对航空整机、航空发动机、燃气轮机领域开放共享研发资源、先进设备、测试计量等资源，并且年服务收入500万元（含）以上的企事业单位，按年度实际提供服务金额的10%，给予最高200万元的奖励。 三提升产品应用水平 （六）支持产品开拓市场对研制航空整机、航空发动机、燃气轮机并实现销售的企事业单位，按年度销售额的2%，给予最高500万元的奖励。（七）支持融入国际供应链对于融入航空装备国际供应链，进入全球知名主机厂供应商名录并提供产品或引进受限产品及技术服务的企事业单位，按照年度合同金额的2%，给予最高100万元的奖励。（八）鼓励增强协作配套提升供应链垂直整合水平，为航空整机、航空发动机、燃气轮机生产企业首次提供自主研制的原材料或零部件产品、形成有效供应链的企事业单位，按照供需方第一年销售合同总额的5%（双方各50%）给予最高300万元的奖励。 四持续优化发展环境 （九）加强产业人才建设支持高端专业人才来蓉创业就业，对单个人才年度人力资源成本支出超过100万元（含）、200万元（含）、300万元（含）的航空装备领域企事业单位，分别给予20万元、60万元、100万元的一次性奖励。（十）深化会展赛事推介对承担航空发动机产业链招商引资会展论坛赛事、并促进3户（含）以上项目成功签约的企事业单位或行业组织，给予50万元奖励；对承担供应链合作洽谈会、并促进6户（含）以上的上下游企业合作交易的企事业单位或行业组织，给予40万元奖励，并给予合作企业各10万元的奖励。 五附则 （十一）适用范围本政策适用于具有独立法人资格的从事航空发动机产业相关业务的企事业单位及行业组织。（十二）重复原则本政策措施中与市级其他支持政策交叉重叠的，同一单位按就高不就低原则不重复享受。（十三）政策解释本政策由成都市经济和信息化局负责解释，并制定实施细则组织实施。（十四）有效期限本政策自2023年11月16日起施行，有效期3年。 政策原文，请点击“阅读原文”即可获取 （无需提取码）

▌导语：航空航天产业是高端制造业的龙头，是实施创新驱动发展战略的重要领域，是建设制造强国的重要支撑。航空航天产业包括民用和军用产品两类，是学科综合性最强的行业之一，主要产品包括飞机、火箭、卫星等，还包括航空航天运输、储存、保养等各行各业。航空航天工业被誉为现代工业之花，是强国的战略支柱，具有附加值高、产业链长、辐射面宽、乘数效应大、带动性强等特点，在保持国家经济活力、提高国家安全水平、带动国民经济和科技发展等方面起着至关重要的作用，是国家安全和大国地位的重要战略保障。 70多年来，我国航空航天装备实现了从无到有、从小到大、从跟踪发展到自主研制的跨越发展，形成了现代航空航天产业体系，具备了航空航天大国的综合实力，步入了由大变强的发展期。新时期，习近平总书记多次提出加快建设“航空强国”的明确要求，为我国新时代航空事业的发展，提出了期望、指明了方向、规划了蓝图。 航空航天制造：复杂、严苛 航空航天产品普遍存在结构复杂、工作环境恶劣、重量轻，以及零件加工精度高、表面粗糙度低和可靠性要求高等特点，需要采用先进的制造技术。而且航空航天产品的研制、准备周期较长，品种多，更新换代快，生产批量小。因此，其制造技术还要适应多品种、小批量生产的特点。 航空航天产品品种多，结构复杂，更新换代较快，因此，航空航天制造技术要具有高度的柔性和适应性，能够适用于多种型号产品的开发制造，保持航空航天领域的技术创新活力。而柔性化制造技术主要包括柔性工装、自动制孔铆接、数字化检测、自动化辅助运输、信息化集成管理等方面，可提高设备利用率，减少设备投资，具有快速的应变能力。 航空航天产品需在恶劣的环境中自主完成各种任务，要求具有良好的耐高温和低温性能、良好的抗老化和耐腐蚀性能，以及较强的断裂韧性和抗疲劳性能，以保证其可靠性和安全性，这就要求航空航天制造技术也必须具有较高的可靠性。 航空航天产品结构、形状复杂，零部件配合关系复杂，其尺寸精度、表面质量，以及装配精度要求很高，因此，这对航空航天制造技术的加工精度提出了较高的要求。目前来看，航空航天产品对精密零件制造技术提出了新的需求，大到天体望远镜的透镜，小到微机械的微纳米尺寸零件，最高尺寸精度都已趋近于毫微米级。精密、超精密加工技术及设备也在继续快速发展，精度指标也正在向亚微米级、纳米级、亚纳米级迈进。 航空航天制造技术涉及机械、电子、光学、信息科学、计算机技术、材料科学等高新技术，是对各种技术的综合利用，具有高度的集成性。而且航空航天制造装备向大型化、微型化两极发展，既涉及需采用大型制造装备来进行加工制造的飞机机身、机翼、大型天文望远镜镜面、火箭壳体等大型产品，也涉及需采用微型化精密制造设备来制造的微型传感器、微型驱动元件等微型器件及产品。 正在迈向高端的航空航天装备制造 具体来说，我国当前航空航天装备制造主要包括四个方面：飞机、航空发动机、航空机载设备与系统、航天装备。 飞机是国民经济、社会发展和人民交通出行服务的空中运载工具，主要包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机等。到2025年，民用飞机年营业总收入超过2000亿元；280座级双通道干线飞机完成研制、生产和交付；干线飞机交付量占国内市场份额10%以上，涡桨支线飞机交付量占全球市场份额10-20%，通用飞机和直升机交付量占全球市场份额分别达到40%和15%。 其中，重点发展130-200座级、单通道、高亚声速、中短途运输机；250-350座级、双通道、高亚声速、中远程运输机；70-120座级中短途涡扇运输机；50-60座级短途涡桨运输机；70 座级短途涡桨运输机；大、中、小型涡扇公务机；中、轻型涡桨公务机；最大起飞重量1吨左右，用于培训、娱乐、空中测绘等作业的多用途飞机；最大起飞重量50吨左右，用于救援/灭火、森林防护、水上运输等作业的特种飞机；运-12F等现有产品改型飞机；最大起飞重量30-40吨，主要用于消防、设备物资吊运及安装、应急救援、陆上/海上执法等领域的重型直升机；最大起飞重量7吨，载客16名的先进中型多用途直升机；最大起飞重量3-4 吨，载客8名的先进轻型双发直升机；1吨级轻型活塞单发直升机、2吨级轻型民用直升机、4吨级双发多用途直升机和13吨级大型民用运输直升机改型直升机，以及不同级别，能够满足边境巡逻、治安反恐、农林作业、地图测绘、管线监测与维修、应急救援、摄影娱乐等各类应用需求的固定翼和旋翼类无人机。 航空发动机产业是指涡扇/涡喷发动机、涡轴/涡桨发动机和传动系统以及航空活塞发动机的集研发、生产、维修保障服务的一体化产业集群。航空发动机产业链长，覆盖面广，对国民经济和科技发展有着巨大带动作用。到2025年，CJ-1000A 商业服役；1000kgf级涡扇、1000kW 级涡轴等重点产品完成适航取证；5000kW级涡桨等完成型号研制。实现自主研制的首型先进大型民用涡扇发动机在国内商业服役，使中国航空发动机产业进入世界第一梯队。 重点发展用于国产干线客机C919的CJ-1000A涡扇发动机；用于中俄联合研制的宽体客机的宽体客机涡扇发动机；用于喷气支线飞机的7000-11000kgf级齿轮传动涡扇发动机；用于喷气支线飞机或公务机的5000kgf级涡扇发动机；用于7-8座轻型公务机的1000kgf级小型涡扇发动机；用于新型5吨级直升机的1000kW级涡轴发动机；保障未来重型直升机需求的8000kW级大功率涡轴发动机；用于未来涡桨支线客机及中小型运输机的5000kW级涡桨发动机；用于轻型通用飞机和无人机的，使用重油、航空生物燃料等安全低碳燃料，功重比大于3，耗油率不大于235g/kWh，直联输出活塞发动机和200kW航空活塞发动机等多种类型的航空发动机。 航空机载设备与系统及配套包括航空电子、飞行控制和航空机电系统以及航空材料和元器件等配套产业。航空机载设备与系统及配套是提高国产飞机性能、实现航空工业自主创新、形成航空产业竞争力的重要保障。到2025年，要实现国内干、支线飞机机载产品市场占有率 30%；通用飞机机载产品市场占有率 50%；在关键航空机载设备与系统领域培养若干个系统级供应商；实现航空材料和元器件自主保障。 重点发展具备面向机载系统具备150个以上应用分区的综合处理与重构功能，具备多种信息智能采集与输出功能且远端接口单元可动态配置，具备高速安全网络功能，实现开放式网络架构的综合处理与网络系统；含大气数据惯性参考单元，具备卫星导航、无线电导航功能的综合导航系统；具备飞行、导航、发动机参数和飞机状态信息的显示以及人机交互功能，并提供机组告警功能的座舱显控系统；具备状态检测、故障检测与隔离以及趋势分析等功能，健康评估模型的预测逼真度不低于80%的机载维护系统；具备甚高频通信、高频通信、选择呼叫、卫星通信、数据链通信、音频综合、无线电调谐、应急定位发射、驾驶舱门监视等功能的通信系统；具备主动控制功能，掌握主动侧杆技术，部分操纵面采用电作动器，或能实现主非控、自动飞行、高升力一体化系统综合的能力的主飞行控制系统；装备国产干、支线客机的先进高升力系统；采用分布式驱动、自适应等新技术的高升力系统；基于35MPa高压系统设计的液压系统；用于国产民用飞机的分布式液压系统；能实现分布式自动配电，单通道功率等级大于250kVA的宽频交流电源系统；用于装备国产运输机的三轮升压式高压除水制冷系统；四轮升压式环控系统；电动环控系统；具备起动/发电一体化功能，能实现多电型组合动力装置机应用的辅助动力系统；用于民机的水/废水系统；用于货运型飞机的集装式货运系统；用于客用型飞机货仓的滑毯式货运系统等。 在航空关键元器件方面，重点发展适用于机载条件下的高可靠性、大容量显示以及有机发光二极管显示器；数字像源等新型机载显示组件；高精度谐振式光子晶体光纤陀螺；冷原子陀螺技术；20kW大功率无刷电机；20kW开关磁阻电机；碳化硅二极管；JFET/MOSFET芯片；高监测精度和可靠性的，用于提高油液、气体、温度、压力等的航空传感器；基于新型敏感材料、新型封装材料、新型导电材料等新材料的传感器；能满足柔性机翼和智能蒙皮的微机电系统等。 航天装备主要是指运载火箭，卫星、飞船、深空探测器等空间飞行器，以及相关地面设备等。航天装备水平是代表一国航天能力的核心标志，也是衡量国家综合国力的重要标志之一。2025年，建成高效、安全、适用性强的航天运输体系，布局合理、全球覆盖、高效运行的国家民用空间基础设施，形成长期稳定高效的空间应用服务体系，具备行星际探测能力，空间信息应用自主保障率达到80%，产业化发展达到国际先进水平。 重点发展新一代无毒、无污染长征系列运载火箭；新一代中型运载火箭；重型运载火箭；由卫星遥感系统、卫星通信广播系统、卫星导航定位系统等天地一体化系统构成的自主开放、安全可靠、长期连续稳定运行的国家民用空间基础设施；用于陆地观测、海洋观测、大气观测的三个卫星遥感系统系列；用于固定通信广播、移动通信广播和数据中继三个卫星通信广播系统系列；在北斗区域导航系统基础上，继续发射组网建成北斗全球卫星导航系统；建设天基骨干传输网、天基移动宽带接入网和地面节点网，开发商用应用终端，形成网络互联、全球覆盖、宽带服务和移动保障的卫星通信系统；建设具备轨道救援、故障修复、在轨装配与加工能力的在轨服务与维护系统；空间站；月球采样返回器；新一代部分可重复使用、低成本的载人天地往返运输系统；深空探测器；深空探测系统技术体系等。 从蓝图到现实的航空航天强国梦 1951年4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院颁布《关于航空工业建设的决定》，我国航空航天事业开始起步。在我国航空工业发展的早期，由于面临着战争与经济封锁等威胁，航空工业部门主要致力于研制生产军用飞机，我国航空航天工业也因此走上了一条“先军后民”的发展道路。 近年来，随着政府的高度重视和国内强大的市场需求，航空工业面临着前所未有的发展机遇和良好环境。2005年以来，我国相继发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》《国家“十二五”科学和技术发展规划》《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）》等规划，为我国航空产业发展指明方向，将推动我国航空工业实现快速发展。 2015年5月，《中国制造2025》提出，大力推动航空航天装备重点领域突破发展。在航空设备方面，加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。开发先进机载设备及系统，形成自主完整的航空产业链。 在航天装备方面，发展新一代运载火箭、重型运载器，提升进入空间能力。加快推进国家民用空间基础设施建设，发展新型卫星等空间平台与有效载荷、空天地宽带互联网系统，形成长期持续稳定的卫星遥感、通信、导航等空间信息服务能力。推动载人航天、月球探测工程，适度发展深空探测。推进航天技术转化与空间技术应用。 值得关注的是，2015年国家明确鼓励民营企业发展商业航天，开启了中国航天向政府主导与市场推动相结合的转变进程。2021年，“十四五”规划将空天科技列入“强化国家战略科技力量”中。之后，不少省市提出相关政策，带动了商业航天行业快速发展。 商业航天产业链（图片来源：创业邦） 与此同时，我们也应该清楚地认识到，全球竞争是航空航天工业的重要特点，中国航空航天工业必须与世界航空强国同台竞技。以航空行业为例，世界航空工业经过百余年的发展，在市场上已形成了高度垄断。航空发达国家利用其技术优势和垄断地位，通过技术禁运和适航壁垒，阻碍我国航空工业的发展和进步。 美国管制的航空航天领域技术方向 美国是当今世界上航空工业最为发达的国家，拥有完备的工业和科研体系，在技术上全面处于世界领先地位。有实力的大企业主要集中在美国，在世界航空航天100强企业中，美国占44家，在前10强中，美国占7家，其2012年的销售收入为2179亿美元，出口额为955亿美元，绝对领先于其他国家。 欧洲的航空产品国际市场竞争力强，大型客机、军机、直升机、发动机均占有国际市场的相当大份额；2012年销售收入约1600亿美元，其中出口占60%；在世界航空航天100强企业中，欧洲占据了35家，仅次于美国。俄罗斯是世界上极少数能够研制各类航空产品的国家之一，其军机国际市场竞争力较好，但民机产品比较逊色，近二十年来发展缓慢，现正在酝酿新的崛起。 加拿大是喷气公务机和支线客机全球最大的生产国之一，巴西的支线客机也占有世界市场的半壁江山，日本是世界主要民用客机和发动机生产商的重要合作伙伴，乌克兰具有大型运输机、航空发动机的设计和生产能力。这些国家在局部技术、某些产品领域也具有一定特色和优势。 对此，我国正在努力加快制定振兴航空制造业的法律法规和政策措施，完善产业发展金融保障机制，建立和完善融资体系、担保基金和风险规避机制。加强与美欧等发达国家民用航空管理当局的合作，拓展双边适航协定。加快低空空域改革，促进通用航空产业发展。在符合WTO规则和国际惯例的基础上，鼓励购买国产飞机。实施国产航空器的政府采购政策，落实中央财政、地方财政对国产民用航空产品的政府采购。结合国家“一带一路”战略，支持航空制造企业“走出去”。来源：中国科技投资