5月20日，联盟党支部组织全体秘书处成员，学习传达成都市第十四次党代会精神。会议通报了市第十四次党代会主要议程，传达了施晓琳同志所做的以“高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，全面贯彻习近平总书记对四川及成都工作系列重要指示精神和党中央、省委重大决策部署，牢记嘱托，踔厉奋发，全面建设践行新发展理念的公园城市示范区，积极探索山水人城和谐相融时间、超大特大城市转型发展新路径，奋力在社会主义现代化成都建设的新征程中创造新的历史荣光”为主题的主报告精神。广大党员群众一致认为：报告全面总结了五年来接续奋斗的发展成绩和宝贵经验，对标对表党中央和省委重大决策部署，提出了今后五年全市工作的指导思想、总体目标和重点任务，是一次高举旗帜、继往开来，凝心聚力，昂扬奋进的大会，必将激励全市上下以更加坚定的决心，更加昂扬的斗志一步一个脚印朝着既定目标迈进。支部成员交流分享了学习体会：联盟作为航空航天产业建圈强链的重要抓手，有责任应当充分发挥好桥梁和平台作用，助力推动行业产业链、创新链、生态链深度融合，为成都市航空航天产业更好的发展贡献力量。要学深悟透市第十四次党代会精神，把思想和行动统一到党代会的决策部署上来，衷心拥护两个确立、忠诚践行两个维护。要充分发挥党员的先进示范作用，在未来的工作中集中精力办好自己的事，齐心协力办好合作的事，努力把对党忠诚、实干担当聚化为砥砺奋进新时代的实际行动。支部结合实际工作，对下一步学习贯彻会议精神作了初步安排，根据上级党组织的部署指示，推进会议精神落实。

“青羊新城·航空新人  青才汇” 第一期职工培训圆满结束！背景新修订的《中华人民共和国职业教育法》，已于5月1日起正式实施。这是职教法26年以来的首次大修，标志着我国进入职业教育高质量发展和建设技能型社会的新阶段，体现了国家对办好职业教育的决心和愿望。新修订的职教法明确了职业教育是与普通教育具有同等重要地位的教育类型，从提升职业教育认可度，深化产教融合、校企合作，完善职业教育保障制度和措施等方面，立法推动职业教育高质量发展。“下面请青羊区的领导、市航空航天产业联盟领导为优秀学员颁发荣誉证书及奖品。”19日下午，由成都市青羊区总工会和人力资源和社会保障局委托航空航天产业联盟承办“青羊新城·航空新人--青才汇”职工培训圆满结束。在短短3天的时间里，共设置了10堂课程，涉及青羊区区情介绍、青羊区人才政策解读，航空航天产业发展历程及现状，保密意识与保密责任、共情式沟通减压、领军人才分享等，学员普遍反应在航空工业史、人才政策、军工企业保密知识方面有了比较好的收获。今年已经77岁的原航空工业成飞副总工程师方锦星带着对中国航空深厚的感情，通过自己的回忆，引导学员《学习航空工业史 共创航空新时代》。——旧中国虽然在航空方面积累了一此基础，但从来也算不上是独立的航空工业。在航空工业己经成为国家实力象征的当今时代，我们唯有以“必争之心"舍我其谁的气概去拼排，才能肩负起富国强军的使命，相信只要我们拿出那种“杀身以成仁”的大无畏气概，将航空工业进行到底，中国航空工业就会真正“站起来”，雄居世界的东方。这是听了原航空工业成飞副总工程师方锦星《学习航空工业史 共创航空新时代》的授课后，成都凯天电子股份有限公司参加培训的职工赵斌彬的感想。——我是一名“蓉漂”，通过这次培训，我进一步了解了青羊区和青羊区人才政策的一些情况，通过成飞公园现场参观、小组讨论等形式让我和来自青羊区各个单位的学员加深了彼此认识和交流。来自成都爱科特科技发展有限公司的参训职工邱燕如是说。为助力“人文青羊·航空新城”建设，成都市青羊区总工会和人力资源和社会保障局委托航空航天产业联盟承办“青羊新城·航空新人--青才汇”职工培训，培训针对青羊区航空航天企业新入职职工开展。培训内容包括总体介绍青羊区“人文青羊·航空新城”规划建设情况，青羊区人才政策解读，航空航天产业发展历程及现状，开展职业道德教育和基本职业技能培训，参观拓展教育基地，开展团队建设活动等。此次培训是联盟首次聚焦区县需求开展的培训。一方面培养航空企业新入职职工的集体荣誉感和团队精神，促使新入职职工更快熟悉和融入工作环境；另一方面通过行业专家和领军人才的分享，增强新员工对航空航天产业的认识和了解，助力更多青羊区的职工早日成为“人文青羊·航空新城”建设的主力军。 与此同时，本次培训更重要的是按照新《职业教育法》的要求，进行办学主体多元化的有益尝试，是我市航空航天行指委工作开展的具体体现，为下一步航空航天产业人才培训、培养奠定基础。预估本年度航空航天行指委还将结合我市航空航天企事业单位和职工需求举行若干期。

近年来无人机已成为全球各大国的军事竞争热点，中国证监会也于近日正式同意中航（成都）无人机系统股份有限公司科创板IPO的注册申请（中航无人机IPO注册申请已获证监会同意，即将正式登陆科创板！）。据中航无人机介绍，公司于2021 年1 月获得国防科工局授予的“2019-2020 年度国防科技工业军品出口先进单位”，2021 年5 月美国航空周刊（AVIATION WEEK）也宣布翼龙系列无人机在全球察打一体无人机市场占率位居全球第二（全球武装无人机超四分之一来自中国 成飞“翼龙”系列排名第二仅次于美国“捕食者”）。那么，作为全球军用无人机的一个重要市场，中东地区的无人机博弈又如何呢？5月19日，解放军报专门刊文进行了介绍，下面让我们一起来学习下：中东地区长期处于动荡之中，复杂的区域安全环境，使得中东各国十分重视武器装备发展。无人机凭借低成本、使用灵活、易操作等诸多优点，受到域内国家和相关武装组织高度关注，中东地区也成为全球使用无人机最多的区域之一。以色列“哈比”无人机。军事需求攀升 各方竞相发力 中东地区各国在领土、民族、宗教等问题上存在诸多矛盾，一直战乱不断。频繁的军事活动导致各方对无人机的需求不断攀升。 以色列、伊朗和土耳其是中东地区传统军事强国，其无人机技术处于地区领先地位。以色列是最早研制无人机的国家之一，目前已研发了170余种无人机，谱系齐全。如今，无人机已成为以色列应对周边安全问题的有效工具。伊朗虽长期处于美国封锁和制裁之下，但仍实现了无人机从无到有、从弱到强的飞跃，相关型号涵盖远、中、近程，涉及侦察、打击、电子战等多种用途。2021年，伊朗陆军签订了采购1000架“见证者”-129重型察打一体无人机的合同，并计划到2025年至少采购50架“雷电”隐身无人攻击机。土耳其于2004年开始实施“国产无人机系统研制计划”，先后研发出“旗手”TB-2中型察打一体无人机、“安卡”-S重型察打一体无人机、“卡古”-2自杀式无人机等拳头产品。由于相关无人机在2020年的纳卡冲突中表现突出，仅2021年就有突尼斯、摩洛哥、波兰等12个国家加入到采购土耳其军用无人机的行列，还有多个国家正在进行引进谈判。 鉴于无人机具有造价低、使用和维护简单等优势，中东“不差钱”的产油国也在大量进口无人机，使中东成为全球无人机进口国最集中的地区。根据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所的统计，阿联酋、沙特、埃及等均为制式无人机的前十大进口国，卡塔尔、约旦、叙利亚和伊拉克也位列前二十。 也门胡塞武装、黎巴嫩真主党等武装组织也装备了大量制式无人机。也门胡塞武装在“阿巴比”-2基础上改装出“前锋”-1和“前锋”-2K两款自杀式无人机，可携带约30千克战斗部攻击目标。2022年2月，黎巴嫩真主党公开表示，已经自行生产无人机和精确制导导弹。 此外，美俄两国在中东地区的军事存在，也使该区域的无人机力量猛增。2021年9月9日，美海军中央司令部宣布，美第五舰队组建了大量装备无人机和其他无人系统的“第59特遣部队”，以加大对伊朗等对手的威慑。伊朗“雷电”无人机。战场打击利器 应用范围广泛 通过打击关键目标达成战略效果，是无人机在作战中的重要运用方式。这一点在中东战场上体现得尤为明显。 实施“斩首”行动，进行定点清除。“9·11”事件之后，美国就将无人机用于中东地区的“反恐行动”，多次成功清除“基地”组织头目。2019年1月10日，胡塞武装使用1架“前锋”-2K无人机，袭击了也门政府军在拉赫季省安德军事基地举行的阅兵式，造成包括3名政府军少将以上军官在内的数十人死伤。2020年1月3日，美国MQ-9“死神”无人机发射导弹，对伊朗伊斯兰革命卫队“圣城旅”指挥官苏莱曼尼实施“斩首”攻击。 袭击高价值经济目标，实施消耗战。胡塞武装充分利用无人机低成本、飞行高度低、隐蔽性突出、机动性强的特点，多次袭击沙特、阿联酋等国的炼油厂、航空港等重要经济目标。2021年12月，沙特领导的多国联军称，胡塞武装在过去7年对沙特进行了超过850架次的无人机袭击。2019年9月14日，胡塞武装使用无人机袭击了沙特阿美公司位于布盖格炼油厂与胡赖斯油田的重要设施并引发火灾，致使两处石油设施瘫痪，沙特原油日产量锐减。 体系作战，担纲主力。2020年2月27日至3月5日的“春天之盾”军事行动中，土耳其军队在E-737预警机和F-16战斗机的支持和掩护下，先后出动数百架次无人机，越境对叙利亚政府军地面目标实施大规模、高强度打击。其中，“旗手”TB-2无人机担任越境攻击主力，“安卡”-S无人机引导炮兵实施远程火力打击，充分发挥了体系作战的优势。在袭击沙特阿美公司的行动中，胡塞武装利用长航时无人机对沙特境内的炼油厂和油田目标进行了多次侦察，针对袭击目标精心规划无人机和巡航导弹航路；袭击过程中，18架无人机从多个方向对目标实施协同打击；袭击完成后，具备侦察能力的无人机还进行了目标毁伤评估。这两次行动，充分体现了无人机作战成本低、防御难的非对称效果。土耳其“安卡”-S无人机。资料图片博弈不断升级 恶化地区局势 随着性能向更高、更快、更隐身、更智能等方向发展，无人机在未来战场的运用范围和场景将更加丰富。在中东地区持续动荡的情况下，围绕无人机的博弈将呈现装备扩散、能力提升、运用常态化等特点，对地区局势也将产生重要影响。 无人机发展更受重视。美国出于对以色列安全的考虑，一直拒绝向沙特等国家出口高技术武装无人机。2013年，阿联酋从美国购买了一批MQ-1“捕食者”无人机和相关地面系统，但美国进行了专门的改装，使之无法携带武器系统。随着以色列与阿拉伯国家关系的缓和，美国是否会改变其军售立场有待观察。与此同时，以无人机为主体的联合演习也在中东地区频频登场。2021年1月5日至6日，伊朗举行首次大规模无人机军事演习，联合演练了远程奔袭、蜂群攻击等课目，参演无人机达数百架。美海军中央司令部今年初举行的“国际海上演习2022”中，来自10个国家的80多型无人机以及水面、水下无人系统，开展了14个场景的联合演练，这也是世界上最大的海上无人系统演习。 反无人机作战地位更加突出。针对不断增加的无人机空袭威胁，中东相关各方将反无人机作战摆到了更加突出的位置。俄国防部2019年9月曾表示，叙利亚境内残余恐怖分子时常企图使用无人机向赫迈米姆空军基地发动袭击，该基地两年内使用防空火力和电子战手段共击落118架来犯无人机，而俄军人员和设施未遭受损失。2019年9月，伊朗方面曾集中展示了多年来击落和捕获的美国无人机，包括“捕食者”“全球鹰”等，彰显了自身的反无人做机能力。而战略纵深狭窄的以色列自主研发的“铁穹”系统，则实现了对国土的全覆盖，可以有效应对无人机和火箭弹这类非弹道武器的袭击。 由于技术门槛较低，无人机也成为胡塞武装等武装团体以及极端组织发动袭击的重要选项。近年来，胡塞武装相继研发出了“瓦伊德”“希哈布”“萨马德”等多款无人机。此外，极端组织“伊斯兰国”早在2013年就拥有使用无人机开展侦察和袭击的能力，而“基地”组织也一直在寻求掌握击落、干扰或远程捕获美国无人机的方法。如果恐怖组织在无人机和反无人机领域取得较大进展，对地区安全局势将形成新的冲击。 （作者单位：空军研究院）

各区（市）县经济和信息化主管部门，各产业功能区，各行业协会及商会，各有关企业： 借鉴全球500强及中国企业500强审评排序的成功做法，参照国家及全国各省市惯例，配合我市培育大企业大集团发展战略的实施，连续11年开展了成都企业100强的排序、分析、评选和发布工作。“百强发布”成为了宣传成都优秀企业、研判其发展态势、分享其管理经验，开展交流合作共赢的优秀平台；营造了支持企业发展、关注企业家的浓厚氛围。 2022年是加快实施“十四五”规划、全面建设成渝地区双城经济圈和践行新发展理念的公园城市示范区的关键一年。为认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚定以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，认真落实省委、市委重大决策部署，加快实施“十四五”规划。坚持创新驱动发展，加快提升极核主干位势能级，以先进制造业、现代服务业和新经济高质量发展试点示范为引领，围绕重点产业集聚高端资源，打造一批千亿集群、百亿企业；现决定开展2022成都企业100强、2022成都制造业企业100强、2022成都服务业企业100强和2022成都民营企业100强的申报、评审、排序工作，并编写和发布百强企业的相关分析发展报告。 2022年的申报、评审及排序工作仍遵循不收费的原则，坚持企业自愿申报、商（协）会及政府主管部门推荐相结合的方式，为确保该项工作顺利进行，现将有关事宜通知如下：一、申报资格1．凡在成都市辖区注册的企业（不包括行政性公司和各类资产经营公司）符合以下条件的均可申报：申报“成都企业100强（综合类、制造业、民营企业、服务业）”的首要条件：2021年实现销售收入（营业收入）15亿元以上的企业均可申报2022成都企业100强；2021年实现销售收入（营业收入）6亿元以上的企业均可申报2022成都制造业企业100强或2022成都民营企业100强；2021年实现销售收入（营业收入）1.5亿元以上的服务业企业均可申报2022成都服务业企业100强。每个企业根据自身企业类型和条件，选择申报上述三种类型企业中的1-3种，四种类型申报表的表式及内容完全一致。2．总部在北京、上海、深圳等地的中央在蓉企业，亦可参与成都企业100强等榜单的申报排序。3．属于集团公司绝对控股的子公司或相对控股的子公司，因其财务报表最后要合并到集团母公司财务报表中去，所以只允许母公司申报；若母公司不申报，其子公司方可申报。对其他符合条件，统计数据又具有公信力的企业均可申报。二、指标填报申报前请仔细阅读网站“填报说明”。申报企业要如实填写“2022成都企业100强申报表”。要求填满申报表所列的指标和其它企业信息。申报企业要保证填报数据的准确性，申报表须由企业法人代表和主管财务负责人签字，并加盖企业公章扫描后上传至申报平台；并提交经由会计师事务所或审计师事务所盖章确认的2021年度财务报表（“资产负债表”、“损益表”、“现金流量表”）的扫描件。三、申报方式线上申报。企业登录成企联官网（www.cdqy119.org.cn），进入“企业100强”栏目，注册企业账户（提供统一社会信用代码），登录成都企业100强申报平台进行填报。无需再寄送纸质申报表和相关材料。四、申报截止日期线上申报平台4月15日正式开放，截止6月30日17:00关闭，申报平台关闭后不再接受申报，请各企业注意时间，积极填报数据。五、审定、发布和宣传按照国际通行办法以营业收入为参考指标进行100强排序，“2022成都企业100强（综合类、制造业、民营企业、服务业）”的评审排序结果，报成都市百强企业指导小组最终审定确认。编撰《成都企业发展报告（2022）》，大约于2022年10月召开发布会、并将在第十二届成都百强企业榜单发布会上为入榜企业授牌及颁发证书。“2022成都企业100强评选与发布”具体工作委托成都企业联合会办理。联系部门：成都企业联合会百强企业评审办公室联系人章乐、魏林、但必良、赵欣、张湛电  话028-87735561、87773758、87733752邮  箱65331660@qq.com地  址成都市三洞桥路6号4栋1单元4楼邮  编610031点击下载：附件.docx 1.2022成都企业100强申报表(综合、制造、服务、民营) 2.申报表填报说明

全国防灾减灾周5月11日上午，国务院抗震救灾指挥部办公室、应急管理部、甘肃省人民政府在甘肃省张掖市等地联合举行“应急使命·2022”高原高寒地区抗震救灾实战化演习。翼龙无人机继2021年首次参加“应急使命·2021”后，今年再次闻令出征，亮相“应急使命·2022”！从白雪皑皑的马牙雪山，到广阔多彩的戈壁沙洲，再到悬崖陡峭的平山湖大峡谷……模拟地震影响范围东至武威天竺，西达酒泉敦煌，纵贯900多公里，覆盖了整个河西走廊。如此大规模的救援行动，要做到精准高效、协调一致，离不开通讯的畅通。同时高原高寒地区呈现海拔高、纬度高、温度低、气压低等特点，造成人员、装备“高原反应”，通信装备稳定性和可靠性降低。面对特大面积“断路断网断电”和装备性能衰减的双重挑战，实现应急指挥通信高效协同，打通应急救援“生命线”的难度前所未有。 为解决高原高寒大震巨灾应急通信难题，演习首次运用通信网络仿真推演系统，对灾害现场通信网络环境进行模拟仿真，精准快速生成通信装备部署辅助方案，避免了传统依靠经验架设装备造成的反复作业。根据仿真结果，应急管理部调派两架翼龙无人机，和微波散射、高通量卫星一起，在900多公里的大跨度范围内，构筑起纵观河西走廊的通信网络，使得各支救援队伍和指挥系统之间恢复通讯。 作为航空应急救援装备体系的新质力量，像“翼龙”这样的先进航空装备在高原高寒地区有着其他航空应急装备无可比拟的优势。翼龙-2应急救灾型无人机由中航（成都）无人机系统股份有限公司在“翼龙”无人机系统平台的基础上，针对国家应急管理需求，为灾害探查、应急通信保障、应急投送等任务研制的大型应急救灾型无人机系统。 翼龙-2应急救灾型无人机系统具有航程远、留空时间长、承载能力大、环境适应性强等特点，可在“断路、断电、断网”等极端灾害条件下，完成多谱段灾害现场探查，公/专网应急组网通信、应急物资投送等任务，并融入应急指挥体系，是我国应急救灾保障的新质力量。 除了通信覆盖，“翼龙”还能够提供三光探测，SAR探测功能等功能，翼龙-2应急救援型装备的光电吊舱具备电视、红外等模式及激光测距功能，能对360°范围内的地面情况进行快速扫描。若发生地震等灾害，翼龙-2应急救援型可第一时间飞赴灾区，通过光电吊舱对灾情进行侦查、定位；配装的合成孔径雷达则可以在云雾遮挡的条件下，完成对灾区现场的成像探测。通过卫星通信链路将采集的视频等信息实时回传地面控制站及指挥中心，后方指挥员通过回传视频分析受灾情况，判断受灾程度，用于调集指挥救灾队伍行动。 翼龙-2应急救援型装备的合成孔径雷达及航拍CCD相机则可采集灾区地质灾害情况，对塌方体、堰塞体进行快速测绘、评估，确定塌方体、堰塞体的经纬度、大小等情况，为后方指挥员决策提供支撑。如今，世界各国都在积极研发能在高原高寒地区飞行的大型长航时无人机，但只有寥寥几个国家获得了成功，我国就是其中之一。像“翼龙”这样的应急救灾无人机在高寒高空环境中也能保证飞行安全、并作业如常。 新时代赋予新使命，新使命给予新力量。高原高寒地区实战场景下的应急演练，更是验证了“翼龙”的高可靠性和优秀的复杂环境适应能力。未来，期待“翼龙”在应急救援领域有着广阔的应用前景。只要国家人民有需要，翼龙时刻准备展翅飞翔！来源：中航无人机系统公司

【01】战巡东海、警巡南海——歼-20全面形成战斗力航空工业微信公众号文章消息披露，4月12日，新中国航空工业发展71周年暨阔步新时代航空强国新征程大型交响合唱音乐会《蓝天礼赞》首演国家大剧院新闻发布会在京举行。航空工业纪检监察组组长、党组成员任玉琨在致辞中表示，2021年，航空工业全面完成了各项考核任务。歼-20强军报国换上中国“心”，战巡东海、警巡南海成为训练常态。“战巡”与“警巡”官方媒体此前虽然曾曝光过歼-20巡航、训练画面，但已经实现常态化战巡东海、警巡南海，此次是首次得到官方证实。另外，表态中所提到的东海、南海两个海域，意味着解放军东部战区、南部战区已经换装歼-20。 细看航空工业的表述，歼-20在东海的巡航为“战巡”，在南海的巡航为“警巡”。二者有何区别？ 实际上，“战巡”可以理解为战备巡航，“警巡”可以理解为警戒巡航。二者相较，战巡的等级更高。 战巡更加突出实战化、全状态巡航。执行任务过程中一旦发生突发事态，可以立即遂行作战任务。而警巡相比来说，更注重警戒、预警和巡逻。 我国在东海方向所面临的防务威胁包括美国、日本还有台湾当局，形势相对来说紧张一些。从战巡东海来看，我国在东海目前面临的安全局势比较严峻，随着美日F-35四代战斗机的陆续列装和增加，歼-20作为我国空军的四代战斗机代表，能更好的地与F-35相对抗，更好地维护我国东部海疆的安全。 而警巡南海，对于歼-20而言也意义重大。南海南北纵跨约2000公里，东西横越约1000公里，北起广东省南澳岛与台湾岛南端鹅銮鼻一线，南至加里曼丹岛、苏门答腊岛，西依中国大陆、中南半岛、马来半岛，东抵菲律宾，通过海峡或水道东与太平洋相连，西与印度洋相通，是一个东北-西南走向的半封闭海。我们在南海的岛礁中，永暑岛距中国大陆约1370千米,黄岩岛以及部分南海岛礁都在距大陆1500千米的范围之内,远者如曾母暗沙距离中国大陆约2000千米。这就意味着我们要警巡南海，必须使用航程远、留空能力长的重型战斗机。在苏-27系列战斗机服役前，我国空军尚没有警巡南海的机型。苏-27系列战斗机服役后，警巡南海成为苏-27、歼-11A、歼-11B等战斗机的任务。现在我们终于有了自己自主研发设计生产的国产战斗机歼-20能够警巡我们自己的海疆，这意义重大。歼-20东海相遇F-35前不久美军方披露，美军F-35战机曾在东海和歼-20相遇，并对歼-20加以赞赏。 3月31日，国防部例行记者会上发言人吴谦对歼-20与美军F-35战机近距离相遇回应称，人民空军肩负着保卫国家领空安全的神圣职责。必须强调指出，在捍卫国家主权安全问题上，中国人民解放军始终是敢于亮剑、善于亮剑的。 实际上，歼-20在东海上空和美军的隐身战机相遇并不意外，以后也会常态化出现。美国在亚太地区部署的隐身战机主要集中在东海海域周围。歼-20加入巡航前，美国或许还可以从装备角度认为对我们拥有代差优势，但目前这一优势不复存在。 目前全世界范围内，隐身战机（五代战机）服役并形成成熟战力的，只有中美两家，歼-20是最先进的战机之一。从各项技战术指标来看，歼-20都和美国最先进的F-22是同一水平的，一些指标上还有所超越。而F-35虽然在航电系统等方面独具优势，可以与歼-20分庭抗礼，但歼-20在隐身性能、超声速巡航、远航能力、超机动性方面的优势是F-35所不具备的，美国专家分析认为，F-35要是与歼-20相对抗，交换比会非常难看。【02】2022年，运-20新征程中国空军出动6架运-20运输机、连续四天，从中国出发途经土耳其、保加利亚等国家领空，最终抵达塞尔维亚巴塔尼察空军基地，圆满完成了向塞尔维亚运输FK-3型防空导弹系统的任务，这是运-20批量列装我军以来，执行的最大规模境外洲际飞行任务，展示了运-20优异的远程投送能力和我国向战略空军迈进的决心。事实上，进入2022年以来，运-20便频频出现在人们眼前，如驰援汤加、上海抗疫等，运-20正在用实际行动，书写新的篇章。行程两万里，驰援汤加2022年年初，位于南太平洋岛国汤加的海底火山剧烈喷发，造成了巨大损失，应汤加政府请求，中国向汤加伸出人道主义援助之手，在1月27日和31日分海空两个批次运输救灾物资，而担此空中运输重任的就是运-20运输机。 据悉，此次驰援汤加，我军的行动堪称神速。从下达运输指令，到调集物资装机，然后从广州白云机场起飞，直到运抵灾区，不到24小时，一次将33吨物资运达1万公里外。这实际上是对我军快速反应能力和战略运输能力的一次检验，在24小时内就将物资投送到1万公里外，说明我军已经具备全球抵达的能力。 更重要的是，此次飞行不光是距离远，环境也很恶劣。由于汤加发生火山喷发，当地的机场已经不能正常使用，再加上间歇性地震以及火山喷发，空中沙粒状的火山灰等，都成了阻碍空中运输的因素，因为火山灰进入飞机进气道容易导致发动机停车。也因此民用飞机无法将物资直接送到汤加岛上，只能依靠各种运输机。 这次出动运-20就是基于这种恶劣环境的考虑。这时体现出军用运输机的优势，不需要计较成本，可以追求实用性，比如：起降条件。运输机可以适应恶劣的起降条件，往往土质路道就可以满足要求，临时的土质跑道，甚至草地也可以起降，还可以短距起飞，远比同级的民用飞机更短。在民用飞机已经无法起降的情况下，军用运输机的优势也就体现出来了，运-20圆满完成了此次物资运输任务，展现了其优越的性能，绝对符合大型军用运输机的标准。 总的来说，此次驰援汤加，是运-20自服役以来执行的最远的一次飞行任务，总航程接近两万公里，不仅体现了中国的大国担当，同时也向外界表明运-20已经具备了全球运送能力。上海抗疫，展示新技能上海新冠疫情严峻之时，为了支援上海抗疫工作，解放军连续派遣多架运-20大型运输机，紧急驰援上海抗疫。 作为中国国产的大型运输机，运-20已经执行了多次抢险救援任务，参与此次援沪任务的运-20运输机来自西部战区，西部战区需要在短时间内调集运-20运输机后装载人员货物再飞往目的地，整个飞行路线横跨中国国土东西，这展示了运-20出色的性能和空军运输机部队训练有素的成果，也标志着运-20大型运输机终于挑起了中国空军战略投送力量的“大梁”，跻身世界范围内的第一梯队。 值得一提的是，在此次运送人员物资的抗疫行动中，运-20再次展示了其货仓双层隔断设计，上层安装座椅搭乘我军卫勤部队的抗疫人员，而下层则整齐摆放着抗疫物资。这种运输方式的好处在于，非常适合客货混合分置运输，比如像抗击新冠病毒疫情这样的应用场景，在运输医护人员组成的医疗队的同时，可能还需要运输随队一起抵达的各种医疗物资和设备比如口罩、防护服、呼吸机等，这个时候，就可以设置隔舱，将运-20的货舱分为两层，其中有重载地板的下层用来放置物资货物，而轻载的上层则用来运送人员。实际上，在中央电视台《大国鲲鹏》节目中，就曾介绍过运-20隔舱设置的运用，可以用来运输和投放伞兵，上下隔舱双层设计，可以大大提升伞兵运输和投送的效率。飞赴塞尔维亚，运送装备2022年4月9日，中国空军出动6架运-20运输机执行海外大规模战略运输行动，为塞尔维亚运送其订购的FK-3导弹系统及其他装备。据悉，从4月9日起，6架中国空军运-20重型运输机连续4日长途飞行超过8000公里，总共飞行22架次。根据航空查询软件Fli g h t R a d a r24的信息显示，在4月9日到12日，我军派出的6架运-20的编号为20041、20042、20045、20047、20049和20142，均隶属于中部战区某部。值得注意的是，由于不愿跟从北约的制裁行动，塞尔维亚被多个欧盟和北约国家封锁，禁止武器过境，包括三年前从我国订购的FK-3防空系统，以此为威逼塞尔维亚听话。在这种背景下，我国毅然出动运-20编队将这批防空武器送货上门，一方面体现了我国的商业信誉，另一方面也体现了我国日益扩大的全球影响力。 与以往任务不同，参加这次任务的6架运-20，全部都在机身起落架后方的干扰弹发射器上装满了不同种类的干扰弹。从国外网友拍摄到的照片上，大家可以清晰地看到运-20的红外/箔片干扰弹发射装置，采用模块化形式，机身两侧后部各布置一部，每部由5个单元组成，装填有不同颜色的干扰弹。两边的发射单元加起来为3绿3黄4红，红色的应该是对抗红外制导导弹的红外干扰弹，荧光黄是对抗雷达制导的箔片干扰弹，绿色有可能是红外/箔片混合撒布单元，用于高威胁环境中的对抗。 中国空军飞机军用飞机最常见的干扰弹发射器，每个可装24枚干扰弹，这样每架运-20可以装载240枚不同类型的干扰弹，持久力还是不错的。 此次行动运-20之所以携带干扰弹，主要是沿途需要飞经阿塞拜疆、亚美尼亚等冲突频发的地区，为了防备意外发生，出于实战化考量。 【03】隐身型、武警型、搜救型、舰载型——直-20新动向直-20隐身型，早有端倪2021年网上曝光的隐身版直升机模型，便证明我国目前正在进行相关方面的研究。虽然官方目前并未披露其是否为直-20隐身型号，但我们亦可从该模型和“科曼奇隐身直升机的设计，推测一下直-20隐身型未来都会采用哪些技术方法，以实现隐身。从直升机的活动范围及目前隐身技术方面来讲，要实现直升机隐身，主要包括雷达隐身、红外隐身、声隐身、目视隐身等技术方法。 首先，雷达隐身。外形设计是实现武器雷达隐身最直接、最有效的方法。如“科曼奇”就采用了多面体圆滑边角设计，以减少直角反射面，降低雷达反射截面积。网上曝光的我国隐身直升机模型，也不例外。 其次，红外隐身。直升机以超低空运作为主，相比于雷达隐身，红外隐身更是重中之重。目前，大部分便携式防空导弹都采用红外制导方式，因此加强红外隐身对提高直升机隐身性能至关重要。直升机飞行速度较低，蒙皮气动加热较少，在旋翼下洗气流冲刷下，很快就会消散，发动机喷流才是最大的红外源。不宜采用直接向后喷气的直喷口，采用45度向外的喷口可以缓解一下，90度效果更好。不过纵然如此，喷口依然炽热，会形成强烈的红外特征，可以采用引射冷却，用喷流的能量吸入环境空气，混合降温后排出，能显著降低红外特征。未来，我国直-20隐身型亦可采用类似于“科曼奇”排气口与气动外形整合良好的设计构型，发动机舱、进气道隐藏于机体内部，排气口经过降温、遮掩设计，位于尾梁上方，发动机排出的高温废气与冷空气混合后再通过排气口排出，这些设计都可以有效降低直升机的红外信号特征。 除此之外，直-20隐身型还可采用其他一些技术，例如改进燃料的组成和燃烧技术、采用红外隐身涂层、红外抑制技术等，进一步提升其红外隐身能力。 再次，声隐身。声隐身的主要作用是降低武器系统噪声，尽量阻断对方声音探测系统的探测。一切振动的物体都会产生声音，例如直升机的螺旋桨、发动机等。对于高空高速战机而言，由于其飞行速度快，高度高，无需考虑声隐身问题。但不同于战机，直升机主要是执行中低空作战任务，并且一般都是在亚音速状态下飞行，因此声音很容易成为直升机暴露的原因。直升机减少噪声设计要对旋翼、尾桨、发动机等主要噪声源进行优化设计，必要时还应增加噪声抑制设备。未来，直-20隐身型可以通过对机体如发动机舱、尾喷管等进行特殊设计，安装噪声抑制设备等，以降低发动机等的噪音。旋翼是直升机噪音的一个主要来源，直-20隐身型的旋翼可以采用新型复合材料、桨叶结构、悬挂设备等，优化气流过程；翼尖可采用后掠设计，可以调节旋翼速度，能在同样噪声水平下提高转速，增加出力，或者在同样转速和出力情况下降低噪声，这样让其声音更小。尾桨同样是直升机产生噪声的一个重要原因，直-20隐身型可以对尾桨进行相应的隐身设计，以降低其噪音。更激进一点儿，甚至可以直接取消尾桨，一方面可以有效降低噪音，另一方面也可以提高安全性能。当然，这对发动机技术等有一定的要求。 最后，目视隐身。直升机飞行高度较低，十分容易被人看到，所以目视隐身是直升机隐身的一个重要方向。就现存的技术来说，要完全实现直升机视觉上的隐身并不现实，只能使直升机的视觉特征在一定的视距内不容易被发现，但仅是如此，在作战距离要求不高的情况下视觉隐身仍然具有可观的效果。直-20隐身型可以通过安装特殊照明系统，应用奇异的蒙皮，采用电致变色薄膜，进行烟幕遮蔽等方式，提升其目视隐身能力。直-20武警型，反恐利器在2月份关于武警某直升机支队的报道中，首次公开了武警部队装备的直-20武警型直升机，同时公开的数量有三架。报道中，这三架直升机正和该部队前期刚刚新装备的直-8G武警型大型直升机展开同场飞行训练。 从外观上看，直-20武警型和普通陆军型差距不大，其和飞行相关的设备也基本配齐，比如机头下方的飞行员夜视系统和机头安装的带避障功能的气象雷达，同时用于低空飞行的电线切割器等设备也一样不少。 不过，武警部队主要担负中国境内的反恐处突作战任务，并不参与大规模常规战斗，因此在直-20武警型上，所有的导弹防御系统套件，如全频段雷达告警接收机、激光告警系统、紫外线导弹逼近告警系统、综合干扰物发射器等战场防御系统都是不需要安装的，另外陆军型安装在尾梁上部的卫星通讯系统也没有安装，仅保留了安装基座，估计后期会根据需要安装武警部队自己的系统。直-20搜救型，火线救援无独有偶，在不久前陆军第75集团军某空中突击旅的训练报道中，出现了一架与普通直-20有很多差异的新型直-20直升机。相比于普通直-20，新型直-20主要有以下几方面变化。 第一，尾梁上的卫通设备，新型号的卫通设备较大，和早期原型机上的设备类似，而普通型号安装的是较小的天线。较大的天线一是可以拥有更大的功率，二是可以获得更灵活的方向和俯仰角度；其次在驾驶舱门后方的机体上，新型号安装了一个设备，由于照片清晰度问题，无法判定是何装备，但这是普通型上没有的。 第二，新型直-20尾梁下方靠前的位置，出现的一个红色设备，相应的尾梁后部原信标天线取消了。该红色设备，应该是一个圆形的信标机天线设备，一般主要用于在直升机一旦坠落时，长时间发射定位信息，便于进行救援。 第三，新型直-20前起落架安装基座下方的前向综合干扰物发射系统不见了，而后方尾梁上的后向发射器却依然还在。同时，起落架安装基座上原先只有一个用于飞行员登机使用的小踏板，新型号上却出现了一个不知名的设备。第五点差异是在机腹上多了三个天线，看起来这三个天线是前二后一呈倒三角形布置的，前面两个似乎是刀片状的通讯天线，后面一个看起来是一个桶形天线。 第四，新型号直升机舱内有一个沿直升机左侧舱壁安装的支架。看到这个支架，笔者几乎第一时间就想起前阵子北京冬奥会航空救援任务中，安装于直-8直升机舱内的组合式急救担架设备。这套设备上可以同时放置两副担架，并安装有心电监护仪、供氧设备等各种医疗急救设备，配置相当于医院的ICU重症监护室，可以空中转运重伤员。 综上所述，这架新型号的直-20可能是一架拥有较强医疗急救能力的搜救型直-20直升机。搜救行动需要较强的通讯联络能力，这就能解释为什么会换装大型卫星通讯设备，以及在机腹额外安装三个天线。据推测，两个刀片天线是额外增加了两部电台的天线，而桶形天线则是无线电定向设备。直-20舰载型，献礼海军节近日，央视CCTV-7国防军事频道一直在播放“人民海军奋斗强军进行时”专栏，为海军节送上贺礼。在4月22日讲述人民海军巨舰航速、战斗力发展破浪前行的画面中，不仅出现了075两栖攻击舰的二号舰广西舰（舷号32），还出现了055万吨级导弹驱逐舰的鞍山舰（舷号103）、无锡舰（舷号104），更令人惊喜的是，在055驱逐舰上，竟然同时出现了两种型号的直-20舰载机。 第一款是直-20舰载通用型，相比于以前露面的直-20舰载型，此次公开露面的舰载通用型，可以清晰看到以下几方面特点。 首先是机头，相比陆航的直-20，要丰满得多。陆军型使用外凸的流线形整流罩来容纳防撞雷达，海军型由于设备的大幅增加，将机头加粗加长。其次是机头下方的球形光电探头，变成了横置的圆柱体。第三，座舱两侧下方的电子战阵列天线，估计是一种新型多用途一体化电子战系统，将是海空电磁对抗的利器。第四，在两侧舱门前方主起落架上方，设计有专用的武器外挂短翼。每个短翼都可以挂载4枚AKD-10多用途空地导弹，既可以反装甲作战，也可对各种地面目标实施火力打击。这两个挂点估计也可以挂载其它武器，如火箭巢，机枪吊舱等，以适应不同的任务环境。第五，尾梁下方的海上应急救生信标定位发生机，便于在海上失事时的救援，这是海军直升机特有的。 第二款是直-20反潜型。此次公开亮相的直-20反潜型，有以下几方面特点：首先是机头正前方安装有球形光电探头。其次是机头正下方有一块“大饼”，也就是水面搜索雷达，离主起落架较远，以免受主起落架干扰。第三，舱门的后方机身两侧是短粗的鱼雷挂架，全机可以携带两枚324毫米直径的轻型反潜鱼雷，执行反潜作战。第四，在尾梁的上方，安装有大型卫星通讯系统天线整流罩。由于海上飞行通讯距离更远，定位要求更高，所以这套系统的尺寸远远大于陆军型直-20的同类系统。 事实上，这并非直-20舰载型首次亮相，早在2021年南海舰队进行的实战化演练中，直-20通用型和反潜型都有出现，并参与了合练，说明这两款机型已经接近于服役。另外在去年央视对“海南”舰的几次报道中，一次在舰上有直-20的尾翼露出，一次则是在舰内的宣传浮雕上一架直-20造型的直升机，这说明直-20舰载型不仅装备给052DL、055驱逐舰等，两栖攻击舰甚至航母都可能装备直-20直升机，我们拭目以待。来源：东方前哨 武器驿站

政策背景：《国务院关于深化“证照分离”改革进一步激发市场主体发展活力的通知（国发〔2021〕7号）》中，将武器装备科研生产单位保密资格由三级调整为两级，取消三级资格，相应调整为二级资格的许可条件。 近期，省军工保密资格认定办发布了相关办事指南及认定受理服务的有关通知。联盟秘书处在前期走访调研中了解到，会员单位关注装备承制资格申请的政策和程序变化，并且在国家有关政策取消保密三级资格，相应调整为二级资格的许可条件后，原有保密三级的企业，对政策变化不够了解，担心政策变化影响企业经营开展，希望联盟协助答疑释惑。为更好的服务会员，帮助联盟会员单位梳理解决相关政策变革中面临的需求和难点， 27日下午，联盟邀请到省级行业主管部门有关专家以及来自装备领域的专家分别对相关政策进行了解读培训。 此次培训，省级行业主管部门的主讲专家向参加培训的企业详细介绍了相关认定的办理条件、申报所需的相关资料及办理流程。针对企业提出的关于二级和三级申请条件的区别、保密管理经费的使用规定等相关问题作了解答。 来自装备领域的专家则对装备的承制资格申请范围、基本条件、审查程序等向参加培训的企业进行了讲解，耐心接受参会人员的现场咨询和答疑。 此次培训通知发出后，报名参会企业和人数远超计划。为了严格遵守疫情防控要求，会务组不得不对部分报名单位和参会人员进行劝退，以严格控制参会人员数量。同时，在培训前和会议过程中，会务组也严格落实相关防疫要求、执行防疫政策，确保本次会议安全、圆满。 此次培训得到了主讲专家所在单位的大力支持以及参会企业的高度认可。会后，多家参会单位向会务组表达本次培训的收获和感受，并建议秘书处多组织类似活动。后续，联盟也将持续立足企业需求，聚焦专业领域，扎实为会员单位开展服务，提升企业获得感，发挥好资源信息共享平台、政企沟通桥梁纽带的作用，推动行业服务体系和产业生态链的建设发展。

成都市航空航天产业联盟会员单位：近期，四川省国防科学技术工业办公室发布了《武器装备科研生产单位二级保密资格认定》相关办事指南及认定受理服务的有关通知。为更好的服务会员，帮助联盟会员单位梳理解决相关政策变革中面临的需求和难点。联盟拟邀请四川省国防科工办有关领导、专家对该项政策进行解读培训。同时，结合会员关注武器装备承制资格申请的政策和程序变化，拟邀武器装备资格审查方面专家进行现场培训。一、培训时间及地点2022年4月27日（周三）14:00-17:00二、培训地点联盟会议室（青羊区成飞大道1号青羊总部基地A1栋）主讲人员省级有关部门领导和专家；军方有关领导和专家。主要议程及内容（一）政府部门有关领导、专家做保密资格政策宣讲，并现场答疑；（二）军方武器装备承制资格审查专家做政策和申请流程宣讲，并现场答疑。五、征集培训重点为提升培训实效，掌握各单位关注重点，请有意参会单位提前梳理对保密资格和承制资格申请过程、复审过程中存在的难点或困惑，希望每个单位至少提出1至2个关注重点，联盟汇总梳理后，与授课领导和专家沟通，便于专家选择重点内容宣讲和答疑。六、注意事项1.为防控疫情，本次培训控制在40人以内（各单位不超2人），参会人员需完成新冠病毒疫苗全程接种。2.请各单位于4月26日（周二）12：00前报送参会人员姓名、职务、健康码、行程码及具体培训需求至联盟秘书处邮箱：CAIAWX@163.com,联系人:王庆庆，028-87079858，18628088558。3.会议现场将测量体温并再次查验健康码、行程码，会议全程请佩戴口罩。若出现可疑症状，及时报告联盟秘书处。4.培训报名表（详见附件）。                                                                                    成都市航空航天产业联盟                                                                                                       2022年04月22日参会回执表 单位名称 姓 名 职  务 联系方式 关注重点 备 注