21年前 蔚蓝的南海领空暗潮涌动 这天，美国一架EP-3侦察机对我领空实施抵近侦察，侵犯我南海领空！我军随后派出两架飞机跟踪拦截，美军飞机突然撞向我歼-8Ⅱ战机，编号81192飞行员再也没有返航。他的生命，永远被定格在33岁。 视频还原2001年4月1日撞机事件始末他叫王伟，曾是海军航空兵某部一级飞行员。 在执行这次任务时，王伟坚毅果敢，沉着冷静，在最后一刻选择了用生命守护中国领空，将热血洒在万里海疆，用生命书写了忠诚！“81192，81192，这里是辽宁舰，甲板已经清空，空域已经清空，请你立即返航。““呼叫81192，我部奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进！” 这声音，挥之不去这面孔，记忆犹新 王伟落海后，海军及地方有关单位和人民群众克服海上恶劣环境和复杂气候等困难，连续奋战14个昼夜，展开了大规模的搜救行动。中央军委于2001年4月24日在北京授予王伟“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章，海军党委批准王伟为革命烈士。 “海空卫士”王伟油画遗作 王伟烈士墓前有人送来歼20、歼15和航母模型。陵园工作人员说：“这是英雄留在心里最好的证明，今日海军，如您所愿。” 21年负重前行， 21年砥砺奋进！ 21年前的那一天，让我们更加懂得， 在捍卫国家领土主权完整和民族尊严面前， 从来都没有“退一步海阔天空”。 当81192坠入大海时， 他已化作一幅图腾， 带来了中国国防的涅槃重生。 如今的中国， 再也不怕外来之敌！   来源：航空知识

3月23日下午，搜寻队员找到了东航MU5735其中一个黑匣子，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。虽然记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，在搜寻到这个黑匣子之后，黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。要聊关于黑匣子那些事，我们先通过一组漫画来了解一下黑匣子的相关情况。那么，问题来了问题一： 为什么黑匣子这么难找？针对此次现场救援搜寻的特点和难点，南京航空航天大学副教授盛汉霖表示，因为飞机是坠在山里面，所以山里面这个地形比较复杂，大型的器械，也比较难以开展工作，所以目前只能靠人力和无人机来进行搜救。在搜救的时候，搜救人员和现场的群众（需要）保证残骸处在原始位置，同时的还要避免山火导致的残骸的损毁。问题二： 黑匣子既然这么重要 为什么不能实时云同步？黑匣子最主要的任务是保存数据，其他方面的性能很差，无法搭载实现数据同步所需的操作环境。为了抵抗强大的物理冲击，黑匣子不能使用一般的硬盘、SD卡这些大容量存储设备。实际上，黑匣子的数据存储能力还不到一般笔记本电脑的百分之一，它通常只有1～4G的存储空间来保管所有的系统文件，无法执行运算等任务。其次，黑匣子的重量、尺寸、能耗都有严格的限制。最后，同步保存这么关键的数据需要一个非常稳定的网络环境，但目前飞机上的网络还做不到。此外，还有专家在接受媒体采访时提到，实时同步每一台飞机的海量数据并无必要。因为飞机正常飞行时，黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的。全球每天约有数万架次的飞机在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期数据分析也会带来麻烦。问题三： 谁有资格打开飞机黑匣子？从各国的做法来看，真正有权力打开黑匣子的基本上都是各个国家的航空管理部门。我国负责空难事故调查的机构为中国民用航空局下属的航空安全办公室，目前我国貌似只有这个航空安全办公室有权限打开失事的飞机黑匣子，这也是为什么发现东航MU5735第一个黑匣子之后就连夜送往北京的重要原因。问题四： 谁有权限分析黑匣子里面的数据？打开黑匣子其实很简单，只要交给权威的部门，就可以把里面的存储芯片取出来。但是这些存储芯片存储的数据可不像U盘那样随便插进电脑就可以把数据读取出来，这些芯片里面存储的数据有特殊的编码，需要经过专业的人员和设备解译之后才能形成正常的数据。假如黑匣子设备保存完好，解译的时间可能比较短，有时候只需要十几分钟就可以破译出来。但假如黑匣子因为撞击等各种因素出现损坏，那解译就需要更长的时间。比如这次东航MU5737从8000多米高空垂直坠落，冲击力非常大，所以黑匣子外表也受到了很大的损坏，至于里面有没有损坏，要等权威部门分析之后才知道最终的答案。 从以往一些事故来看，黑匣子一般都是由航空公司所属国家航空管理部门进行解译。但假如一个国家没有这方面的专业人才，没能力对黑匣子进行解译，也可以申请国际一些权威机构进行解译。目前国际最权威的空难事故调查机构共有3家，分别是美国国家交通安全委员会、法国民航安全调查分析局和德国联邦航空事故调查局。其中美国国家交通安全委员会是波音飞机事故调查权威，而法德两家机构是空客飞机事故调查权威。 不过对于我国来说，我国有专业的解译设备和专业的解译人才，所以不需要国际上一些机构协助调查和解译，我国民用航空局下属的航空安全办公室就可以独立完成黑匣子的解译工作，比如在2010年伊春空难发生的时候，黑匣子就是由我国航空局航空安全办公室进行解译工作。问题五： 如何保证数据权威公正？对黑匣子数据进行解译，不仅仅是为了了解飞机发生事故的原因和过程，同时也为认定事故责任提供重要的参考和依据。在黑匣子记录数据足够充分的情况下，将其数据与正常参数、故障模型进行对比，结合地勤人员经验，就可以找到飞机失事的症结。假如最终数据分析结果是飞机的故障，飞机供应商就需要承担责任，但假如数据分析结果显示是机组人员操作失误，那航空公司就要承担责任。也正因为黑匣子数据直接关乎到由谁承担事故责任的重要依据，所以如何保证公平公正和权威，是大家非常关心的一个话题。一些国家在发生事故的时候，有可能会邀请第三方国家加入进行第三方见证。所以对于东航这个黑匣子，为了保证公正和权威，我们不排除民用航空局下属的航空安全办公室会邀请一些第3方机构，包括国际一些机构以及东方航空公司，以及波音代表等共同参与黑匣子的解析工作。而据民航资源网消息，美国运输部长Pete Buttigieg表示，中国民航局已经邀请美国国家运输安全委员会（NTSB）实地参与此次调查。我们祈祷尽快找到失事航班的另一个黑匣子来源：新华社、央视新闻、混知公众号

来源：中航无人机系统公司

# 未来梦想家第一季 # 我脑海里的航空新城青少年科幻绘画比赛结果新鲜出炉啦！++3月22日，由青羊区教育局、航空工业成都飞机工业（集团）有限公司、青羊区融媒体中心、中国邮政集团有限公司成都市青羊分公司联合举办的“我脑海里的航空新城”青少年科幻绘画比赛征稿和评选工作圆满落幕。/从1月12日起截止到2月22日绘画比赛吸引了全区中小学生积极参与共收到参赛作品2100余件孩子们用独特的视角和创新的想象发掘、描绘、展现了自己心目中的“航空新城”/++ 评 委 阵 容成都市美术特级教师、青羊区教育科学研究院中小学美术教研员 匡 敏贾 玺四川省美术家协会会员、青羊区美术学科带头人 四川省美术特级教师、全国艺术教育先进个人 黄 勇 奖 项 设 置 评审委员会根据作品主题、色彩运用以及作品反映出少年儿童的创想力等方面,对参赛作品进行了评选。经过评审委员会的多次筛选,最终评出一等奖10名、二等奖20名、三等奖30名，优秀奖35名。*获奖作品将择期刊登在《新青羊》报芳草地栏目，同时还将制作成手绘明信片，在成飞公园和宽窄巷子举行专题画展。 有一种自由，来自三万英尺的高度 有一种梦想，是与天空并肩的气魄 航空新城的萌新代言人 非你们莫属！ 获奖名单新鲜出炉 来找找有没有你的名字 ↓↓↓ 孩子们脑海里的航空新城 到底是什么模样？ 这趟青羊的航班 正从他们一笔一划的描绘中 缓缓启航！ 下面是作品鉴赏时间  来吧，展示！ （以下为部分参赛作品，排名不分先后） 一 等 奖 << 上下滑动查看 >> 陈皿夕 成都市花园（国际）小学 陈思辰 成都市实验小学 陈斯恩 成都市金沙小学 甘翌鸣 成都市东城根街小学 胡小艺 成都市树德实验中学 马彦琪 成都市树德实验中学 杨馨然 成都市东城根街小学 张无恙 成都市东城根街小学 赵紫萱 成都市花园（国际）小学 钟俊宇 成都市东城根街小学 二 等 奖 << 上下滑动查看 >> 曾一凡 成都市同辉（国际）学校 陈玺语  成都市东城根街小学 陈雪菲菲 成都市草堂小学西区分校 陈祐西 成都外国语学校附属小学 郭曦媛 成都市花园（国际）小学 何沐熹 成都市花园（国际）小学 黄琰婷 成都市草堂小学 江梓未 成都市花园（国际）小学 晋玺琳 成都市东城根街小学 李玉菲  成都市康河小学 万俊睦  成都市实验小学西区分校 汪久甯  成都市树德实验中学（东区） 王梓扬 成都市金沙小学 肖家瑄 成都市草堂小学 肖雯馨  成都市草堂小学子美分校 徐宾隆 成都市花园（国际）小学 詹恒懿 成都市金沙小学 张佳琪  成都市东城根街小学 周煜涵 成都市磨子桥小学 朱礼瑄  成都市草堂小学子美分校 三 等 奖 << 上下滑动查看 >> 安逸俊 成都市草堂小学西区分校 蔡思泽 成都市草堂小学子美分校 曹幸儿  成都市东城根街小学 高银迎 成都市草堂小学子美分校 郝紫涵  成都市康河小学 胡博诚 成都市草堂小学 蒋筱伊 成都市草堂小学子美分校 康皓轩 成都市草堂小学 李可馨  成都市金沙小学 李宛婷 成都市石室联合中学金沙校区 刘森嘉 成都市泡桐树小学西区分校 罗琳惠 成都市回民小学 邵欣扬  成都市草堂小学 孙言坤 成都市第三十七中学校 王睿菡 成都市双眼井小学向柯 成都市金沙小学 谢伊蕊 成都市实验小学 许清怡 成都市草堂小学子美分校 薛晨睿 成都市草堂小学子美分校 杨馨蕊 成都市同辉（国际）学校 杨子睿  成都市青羊实验中学附属小学 游宸铭 成都市花园（国际）小学 余艾鲜  成都市草堂小学子美分校 张安然 成都市花园（国际）小学 张菲  成都市成飞中学 张一凡  成都市成飞小学 赵陈东来 成都市草堂小学 赵文熙 成都市花园（国际）小学 郑雅文  成都市金沙小学 庄芝沣 成都市实验小学 转发给你身边的小伙伴儿 让更多人看见你的作品！ 同时，也请期待锦绣青羊 下一季的#未来梦想家#活动哦~ 来源：锦绣青羊

建议支持民营科技企业参与国产化替代战略工程虽然我国已经成为制造业大国，但还存在产业结构不优，核心能力不足，资本使用不佳以及国家部分重大科技装备项目供应链受制于国外等问题。建议成立专门的机构，引导有能力的民营企业参与重大国产化替代项目供应链建设，拓宽民营企业关键信息获取渠道，营造民营企业参与国家重大战略工程的公平竞争环境。尤其在涉及国防安全的自主化替代、大飞机研制、模拟机仿真培训设备等核心领域，建议相关部门尽快建立供应商准入标准，指定国产化率的目标，采购人尽快落实优先采购具有自主知识产权的产品，并由指定部门监督落实，实施对研制、生产国产首台（套）高端装备的民营企业给予一定比例的现金奖励和市场采购支持，对使用国产化替代装备的部门和单位给予风险补贴或奖励等鼓励措施推动国产化替代。—全国人大代表、海特集团董事长李飚建议加快补齐中小机场短板为了推进我国民航航线网络中“毛细血管”——支线航空的发展，建议统筹推进规划建设，力争在机场远期社会效益与近期经济效益、当地经济规模和市场规模之间找到平衡点，让机场平稳步入正常运营的轨道。同时建议各级财政统筹专项资金加大对中小机场特别是高原、高高原等特殊机场政策支持；完善以成本原则的机场服务收费标准；鼓励地方政府通过购买航空运力、航线联营等合作方式，稳定航线经营品质……积极推进中小机场整合纳入区域或省级机场集团管理范围。—全国人大代表、川航集团董事长李海鹰除此之外，今年全国两会住川全国政协委员准备的36件联名提案中，也有多条建议与航空航天产业相关。一条名为《关于支持在四川布局组建国家无人机产业创新中心的建议》的提案得到不少委员的联名签字。提案建议，支持由成飞集团牵头，以中航无人机公司为运行主体，以成飞设计所、中航技、成都产业投资集团等为共建单位，联合纵横、海康威视、川航、中电五十四所、北航、中国民航飞行学院等产业链上下游优质企业、科研院所和高校，在四川布局组建国家无人机产业创新中心，建立新一代无人机发展与应用理论体系；此外，搭建全产业链研发和公共服务平台，开展实验室技术熟化、产业前沿技术研发，推动中高端无人机体系化、谱系化、智能化发展，突破一批前沿技术和行业关键共性技术，解决产业发展瓶颈问题，促进技术转移与产业孵化，形成创新链、产业链、资金链深度融合的创新生态，打造具有核心竞争力的大型无人机产业发展体系。另一条名为《关于加快围绕成都双国际机场建设 打造亚蓉欧航空物流主枢纽的提案》涉及航空物流。提案建议，加快支持成都空港型国家物流枢纽建设。“全力支持成都依托双国际机场申报建设空港型国家物流枢纽，促进物流枢纽与机场等航空货运基础设施协同融合发展，为高端制造业以及生鲜冷链等高附加值产业发展提供高效便捷的物流服务支撑。”奋斗在一线的航空人，第一时间学习讨论两会会议精神，激发起强烈共鸣和共识。李玲钰航空工业成飞飞机电缆首席操作技师李克强总理所作的政府工作报告，特别务实、振奋人心，进一步加深了我对国家建设高质量教育体系的认识，特别是进一步理清了加快构建新时代高质量现代航空职业教育体系的重要性。作为四川省“李玲钰五一巾帼创新工作室”的领办人，在新时代必须有所担当。展望未来工作，我们要充分利用航空企业丰富的师资人才力量、优厚的技术技能知识储备和广阔的生产实践场地，用最优秀的人培养更优秀的人，坚持“训战”结合、学练一体，加强航空后备人才队伍的培养使用，做实在职员工的职业化、专业化提升再教育，做强新时代航空技术技能人才基地建设，不断推动航空事业高质量创新发展。赵民  航空工业成都所所长航空工业是党和国家事业的重要组成部分，一直是国家工业现代化进程中的排头兵，把我国建设成为世界航空强国是国家的重大战略部署，更是身为航空人必须肩负的神圣使命。在实现“两个一百年”奋斗目标的伟大征程中，作为我国重要飞行器研发基地的主机所，我们将一如既往地以奋进者、搏击者的姿态，扎牢“红色根脉”，扛起“历史使命”，坚决贯彻落实党中央决策部署，承接国家“十四五”规划，聚焦航空强国建设，聚力国防科技自主创新、原始创新，扎实做好自身的中长期规划，把“领先创新力”作为发展的战略支撑，忠诚担当、真抓实干、毕力同心、稳中求进，以不断开拓进取的勇气和力量，以时不我待的自觉意识，苦干实干，助力新时代强军目标胜利实现，为建设新时代航空强国贡献力量，为维护世界和平作出更大贡献。

打造中国航空经济之都，既要依托双流国际机场这一核心引擎的持续强劲带动，也要围绕航空经济建圈强链着力构建支撑高质量发展的适航产业体系。为此，双流可谓动作频频——◆ 今年1月，顺丰西部航空货运枢纽项目动工，空中客车全生命周期服务项目签约落户；◆ 2月，顺丰航空西部总部项目签约落户......◆ 此次集中签约和开工的重点项目，是双流聚焦航空产业链关键环节加速产业布局的又一重要落子。尤其值得关注的是，随着宏远等项目的签约落地，双流国际机场将进一步加快新开和加密国际货运航线步伐，今年内全货机国际航线有望突破20条，初步搭建起与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际货运航线，做强双流国际机场“客货枢纽”功能，提升双流航空经济产业链、供应链稳定性和竞争力，持续激发中国航空经济之都强劲发展活力。做强“客货枢纽”功能 当好成都国际门户枢纽的“桥头堡”不靠海不沿边，走向世界靠蓝天。国际机场是内陆城市快速链接世界的重要手段之一，成都加快建设国际门户枢纽城市，首要考量以航空为主、多式联运的交通通达能力。正如中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春所言，机场就是一座城市离世界最近的地方。依托双流国际机场，如何进一步拉近成都与世界的距离，当好成都国际门户枢纽的“桥头堡”？双流给出的答案是：客货并举，以供应链思维谋划国际物流通道建设，持续做强双流国际机场“客货枢纽”功能，全方位构建起国际航空客货运战略大通道。2021年6月27日，成都正式迎来“一市两场”开放新格局，这为常年处于“高压”状态的双流国际机场“客货并举”腾挪出了更多空间。“双流抢抓‘两场一体’高质量运营和航线网络结构优化的时代机遇，聚焦成渝主导产业供应链，加快构建国际货运航线网络体系。”双流航空经济区相关负责人介绍道，2021年，双流国际机场新开通成都至伦敦等国际货运航线5条，全货机国际航线达到15条，实现货邮吞吐量62.89万吨、位居全国第七。此次集中签约的宏远货运航空转运中心的投资方——宏远控股集团，把目光聚焦在了全货运国际航线的开通和全球货运航线网络的构建上。宏远控股集团有关负责人表示，成都地处中欧航线和亚欧大陆桥中点，具有明显的区位优势，依托双流国际机场开通到全球主要航空货运枢纽节点城市的航线，既是构建畅达全球的货运航线网络的战略考量，也是企业为集聚资源、降低成本、提高效率作出的优化选择。为此，宏远控股集团拟将两架自有的B747-8F全货机投运成都双流国际机场，计划于今年二季度内开通成都至芝加哥、成都至布鲁塞尔两条全货运往返航线。随着一条条全货运国际航线的开通，有利于加快双流国际机场“客货并举”发展步伐，助推双流加速建设西部航空货运枢纽，为成都构建全球货运网络体系架起“空中丝绸之路”，有效弥补成都全货机运力发展不足、全货机运量占比不高的短板。不仅如此，双流以多式联运为突破口，携手港中旅华贸国际物流有限公司、云南洲际班列物流有限责任公司、成都中铁西南国际物流有限公司等，构建起多条“航空+”西部陆海新通道，以“航空+铁路”的“向南”开放态势更加明显，城市枢纽功能得以快速提升。港中旅华贸国际物流有限公司总经理欧阳兵表示，将以此次空铁国际联运港项目签约为契机，发挥国际贸易优势资源，携手空港发展集团共同推进空铁国际联运港建设运营，打造以“南向”班列为主、中欧班列为辅的国际陆港平台，助力双流加快完善“航空+”空铁公多式联运体系，建设全球供应链重要节点。“双流将在稳定运营3条南向铁路通道的基础上，开行西至欧洲、北至俄罗斯、东至日韩的联运班列，引入航空、铁路供应链和贸易项目，全力打造‘航空+’多式联运枢纽。”双流航空经济区相关负责人如是说。深化“建圈强链”行动 加快构建支撑高质量发展的航空产业体系建圈强链是推动产业基础高级化、产业链现代化的务实之举,是推动区域经济高质量发展的长远之计。加快推动航空产业建圈强链，对双流加快构建支撑高质量发展的航空产业体系、打造中国航空经济之都的重要意义，不言而喻。面向全球的国际航空枢纽，极大畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。因此，对更具全球化属性的航空经济而言，建圈强链更需要具备国际化视野，从产业链全球化趋势来谋划和推动产业链上下游资源要素的快速聚集。“作为国内大循环战略腹地和国际大循环的门户枢纽，构建国内国际双循环航空物流供应链体系是成都的应有之义，也是双流发展航空经济的时代课题。”双流航空经济区有关负责人表示。随着“客货枢纽”的加快建设，全货运国际航线越发星罗棋布，为上下游产业在双流的加速聚集孕育了一片“沃土”。空铁国际联运港营运合作的几个项目，中国（四川）—东盟自由贸易合作中心集中入驻的一批项目，柬埔寨（成都）商务中心等项目的签约落户，正是在双流国际机场航空货运强劲的增长态势下，推动航空产业建圈强链形成的“磁场效应”。这样的“磁场效应”在双流显然在不断放大。单从此次新签约和开工的项目来看，就涉及货运航线类、集成物流类、跨境贸易类、医药物流类、航空功能配套类项目，可见航空产业的“链条”正在被精准拉长，航空经济的生态正在被不断优化。双流航空经济区相关负责人告诉记者：“以建圈强链为抓手，双流聚焦航空经济，以融合发展为方向、数字赋能为引领，正加快引育一批支撑高质量发展的航空产业项目。”在此次新签约的项目中，记者注意到国际音乐艺术酒店项目、跨进电商海外营销平台运营项目等4个项目，都离不开上海东航资产管理有限公司四川分公司的“牵线搭桥”。作为中国（四川）—东盟自由贸易合作中心的运营商，上海东航资产管理有限公司四川分公司围绕航空产业强链、补链、延链，致力于精准招引适航产业项目。“东航充分发挥自身的资源优势，顺应双流航空经济‘建圈强链’需求，加快打造中国（四川）—东盟自由贸易合作中心。”该公司办公租赁经理潘星表示，这些项目都将落户中国（四川）—东盟自由贸易合作中心，成为双流航空经济链条上的“新成员”，助力成都深度融入“一带一路”建设和推进全方位开放、发展外向型经济。半月前，顺丰航空中国西部总部项目签约落户双流，双流以“一个链主企业引领带动一条产业链发展”的产业谋划早已明朗。双流航空经济区相关负责人表示，随着递四方、顺丰等一大批国际物流供应链头部企业落户，将充分发挥头部企业的引领带动效应，吸引航空产业链上下游企业及资源要素向双流聚集，不断促进产业链向高端化、智能化方向发展，推动双流实现高质量发展、内涵式增长。聚焦“快进快出”通道强化与航空产业发展相匹配的口岸服务能力通道带动物流，物流带动经贸，经贸带动产业。随着双流国际机场“客货枢纽”建设快速推进，航空货运规模效应持续发酵，国际开放通道网络日益密织。数据显示，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货运吞吐量同比增长56.1%。双流国际机场航空货运的快速增长，在带动上下游产业快速聚集的同时，也为口岸服务带来了不小的挑战。“口岸服务有如一个瓶子的瓶口，货物则是瓶中源源不断的水，只有把瓶口做大了，涌出瓶口的水才会越多越快。”为此，双流早有谋划。2018年5月，双流打破铁路和航空联运壁垒，创新设计“空铁联运一单制”单证，航空和铁路运输企业作为合作承运人与货运客户一次签订“空铁联运单”，进行“班机+班列”衔接转运，节约了10%-40%的运输时间。“口岸服务是否高效便捷，直接决定航空通道是否‘快进快出’，直接影响企业是否选择落户发展。”宏远控股集团相关负责人坦言，虽然双流的口岸服务能力与上海等先发城市相比还有一定差距，但双流致力于提高通关效率、优化口岸环境和服务水平的坚定决心和系列举措，仍然给到广大企业极大信心，“让我们更加坚定在双流布局和开通更多全货运国际航线”。2021年11月底，四川省政府印发《成都都市圈发展规划》，提出要巩固国际航空枢纽地位，推进双流国际机场、天府国际机场“两场一体”运营，提升航空服务水平和枢纽运营效率, 增强航空货运能力,建设引领西部民航发展的国际航空枢纽。“强化口岸服务能力是提升航空服务水平和枢纽运营效率的重要一环。”双流航空经济局相关负责人表示，将落实口岸“提效降费”要求，降低国际货站货物处置费，提升口岸通关环境；优化海关特殊监管区域便捷进出区管理，保障企业货物通关需求；抓好“高级认证企业免除担保试点”“区域外发保税维修”等监管创新，降低制度性交易成本，促进贸易便利化，畅通“双循环”。下一步，双流将为电子信息、生物医药、跨境电商、汽车贸易等适航产业提供强保障、全方位、全流程的国际供应链服务，以更好更优的口岸服务能力服务好“客货枢纽”，助力双流打造中国航空经济之都、成都建设国际空港门户枢纽城市。

近日，成都市双流航空经济区项目集中签约暨开工仪式举行。其中，中国民用航空机载航电设备适航审定中心项目成功签约。据报道，该中心由中国民航局授权，将负责对机载航电设备设计、制造、使用和维修等环节进行统一的适航审查、鉴定、监督和管理。项目拟选址双流东航中心，先期使用办公用房约2000平方米，并将在今年年6月30日前挂牌投运。据了解，适航审定是民用航空产品进入市场的基本前提，也是发展民航工业及其配套产业的重要基础。我国目前共在6个城市获批了8家专业适航审定机构，民航局在民航适航审定中心下新设成都机载设备审定分中心，旨在补齐国产民用航空机载设备的研发制造短板，完善我国适航审定体系。成都审定中心成立后，将形成以适航审定中心为总部，上海、沈阳、西安、江西、广州、成都审定中心协同发展的组织体系新格局。值得一提的是，随着中国民航机载航电设备适航审定中心的落户，成都将拥有全国8家专业适航审定机构中的2家。另一家是中国民用航空航油航化适航审定中心，它负责对航空油料和化学产品的适航审定。由于用在飞机上的油料和化工品不能对飞机产生副作用，只有经过审定后的油料和化工品才能用在飞机上。以疫情防控的消毒剂为例，就只有经该中心工作人员选定的日常消毒剂，才能在飞机上使用。目前，该中心拥有一支含民航中青年技术专家、研究员、教授级高工、高工的专业团队，现有员工57人，其中硕士、博士占比63%，80%以上的员工具有油料和化学专业背景，拥有丰富的实践经验。随着两个审定中心的落户，航油、化工品、机载软件……未来飞机上的一大批设备和用品将被带到成都双流审定后，才能拿到登机的“通行证”。一座城市，拥有两个专业的适航审定中心，这并不多见。事实上，成都还拥有航空服务领域的两个中心：民航西南地区医学中心（以下简称医学中心）、中国民用航空飞行校验中心西南基地项目（以下简称校飞中心）。中国境内所有民用新机场，第一个轮胎印都是校验飞机留下的。飞行校验就是对航路和机场通信、导航、监视等设备以及飞行程序进行“体检”。校飞中心于2019年落户双流，总投资30亿元，更好地服务西南地区机场群，对增强成都机场竞争力、助力成都打造国际枢纽门户城市具有重要作用。医学中心计划投资5亿元，建设航空人员体检鉴定中心，主要建设航空人员体检鉴定中心和航空医学研究及高端健康管理中心，面向西南地区（云、贵、川、藏、渝）航线运输和通用航空飞行员、乘务员，空中交通管制员，机场各单位从业人员等开展体检鉴定和飞行员康复疗养工作，同时开展高原航空医学研究、航空人员药物毒理研究、飞行员心理选拔等业务。无独有偶。位于成都东部新区成都天府国际空港新城的全国首个民航科技创新示范区也将在明年底开始部分投入使用，计划到2024年底将全面建成投用。民航科技创新示范区是为提升我国民航科研基础保障能力，支撑民航行业高质量发展，推进智慧民航建设，提高民航的国际竞争力，促进地方产业结构升级和经济社会发展，由中国民航局与四川省政府联合共建，将打造成为我国民航业发展的“智谷”。该项目是目前国内单项投资最大、设计标准最高的民航科技项目，对标美国威廉休斯技术中心、德国西门子验证中心等国际行业顶级研究中心，将建设国际一流的民航先进技术创新平台和重大技术装备研发中心。据介绍，民航科技创新示范区一期项目总投资106.3亿元，以民航二所为实施主体，将布局打造航空电信、民航交通流技术、航空油料适航、航空化学适航、机场运行与控制工程、通用航空工程、无人驾驶航空器运行管理、民航信息安全新技术、民航大数据及信息服务等16个民航科创研究中心，以及1个民航科创示范验证中心。购置科研设备3775台（套），按照能够满足5800名科研人员使用需求设计。当前成都正在加快建设践行新发展理念的公园城市示范区，坚持把新发展理念作为引领公园城市发展的动力源泉，加快建设具有全国影响力的科技创新中心，民航科技创新示范区建设与公园城市示范区的创新引领发展理念和创新发展规划高度契合，将为成都实现高质量发展、高品质生活、高效能治理相结合，打造山水人城和谐相融的公园城市贡献力量。值得关注的是，与成都天府国际机场毗邻的民航科技创新示范区内还将呈现出一座“机场”——全国首个模拟验证机场。模拟验证机场是完全参照民航机场建设标准打造的“袖珍机场”，虽然投用后不会起降飞机，但是其作用和意义不可小视。机场将包括1条长1200米的模拟跑道、2条滑行道、2组垂直联络道、11个各类机位的站坪等，航站楼、跑道、滑行道、停机位等都应有尽有。

★★★根据市委、市政府建圈强链有关工作部署，为促进我市工业无人机产业高质量发展，成都市经济和信息化局认真研究起草形成了《关于促进工业无人机产业高质量发展的专项政策（征求意见稿）》。为进一步增强政策科学性、精准性、高效性，现公开征求社会各界意见，请有关企事业单位积极提供宝贵意见建议，于2022年4月17日前书面反馈市经信局。 联系人：市经信局航空航天产业处  阿比拉涅 联系电话：61881611 反馈邮箱：449603815@qq.com 通信地址：成都市蜀锦路68号C栋410室 公开征求意见时间：2022年3月17日-2022年4月17日★★★成都市关于促进工业无人机产业 高质量发展的专项政策 （征求意见稿） 一、专项支持政策 第一条  支持创建无人机产业专业园区。 支持各区（市）县开展国家级、省级无人机产业园区申报和建设。对新获批的国家级、省级和市级无人机产业园分别给予1000万元、300万元和200万元的一次性奖励。 第二条  支持开展无人机试飞基地建设。 支持企事业单位等各类主体争取低空空域开放，开展包括民用无人驾驶航空试验区在内的各类试飞基地建设。对于成功建成无人机试飞基地且向3户以上无人机整机企业提供试飞服务的单位，按固定翼和旋翼无人机试飞基地区分，分别给予600万元、300万元的一次性奖励。 第三条  支持企业申报科技创新平台。 鼓励企业开展创新能力建设，对新获批建设的国家级和省级无人机重大科技创新平台，分别给予300万元、50万元的一次性奖励。 第四条  支持企业做强无人机拳头产品。 大力开展无人机“成都造”品牌建设，对上年度销售额2000万元至1亿元（不含）的无人机产品给予100万元的一次性奖励，对上年度销售额1亿元以上（含）的无人机产品给予500万元的一次性奖励。鼓励企业加强新品研发制造，对新取得适航认证的无人机产品，每一型号一次性给予30万元支持。 第五条  支持企业争取国家级示范项目。 鼓励企业积极争取国家级无人机产业示范项目，对承担国家级试点示范任务的企业一次性给予60万元支持。 第六条  支持企业参与无人机标准制定。 鼓励企业参与无人机行业国家技术标准制定，对主导、参与制（修）订无人机行业国家技术标准的企业，分别给予60万元、30万元的一次性奖励。 二、附则 （一）适用范围。本政策适用于具有法人资格的无人机产业类企业、行业协会和产业园区。 （二）重复原则。本政策与其它财政支持政策原条款相似的，同一企业按就高不就低原则不重复享受。 （三）政策解释。在国家、省、市有关政策有重大调整时，根据实际情况调整本政策。本政策由成都市经济和信息化局和成都市财政局负责解释，并制定《实施细则》。 （四）有效期限。本政策自2022年XX月XX日起施行，有效期3年。2021年1月1日至本政策施行前，符合条件的有关单位参照本政策予以支持。