在俄乌战争全面爆发之前，航空业本已经处于微妙的复苏阶段。但战争开始后，航空业的前景再次不被看好，反映在资本市场上，航空股开始引发投资者的担忧，美股航空板块整体下挫。在俄罗斯拥有大量业务的芬兰航空周一股价暴跌21%，面向东欧市场的Wizz Air股价下跌5%，而易捷航空(easyJet)和英国航空(British Airways)母公司国际航空集团(IAG)股价下跌4%。俄航(Aeroflot)的股价在过去5个交易日下跌了35%。此次战争的影响可能会波及更多方面。 综合目前的各方报道 我们尝试从以下几个方面 分析俄罗斯乌克兰的战争 以及欧美对俄制裁 对航空产业链供应链 可能的影响：对全球航空制造供应链的影响据飞行国际（Flightglobal）网站报道，由于欧盟对俄罗斯实施全面制裁，这不但会对俄罗斯航空造成打击，对俄以外航空业的影响也是巨大的。目前，俄罗斯航空(Aeroflot)有14架空客A350-900未完成订单，俄罗斯Utair航空有28架波音737 MAX8未交付订单。俄罗斯和乌克兰的产业基础继承自前苏联的航空产业遗产。整体来看，俄罗斯与国际航空产业链的融合度并不高。在全球航空产业链众多的产业链细分领域中，金属材料和液压产品俄罗斯有其独特的竞争力。从苏联时代开始，钛合金研发与制造就一直是俄罗斯的优势产业。俄技集团的VSMPO-AVISMA建立于1933年，常被称为“俄钛”，其业务覆盖钛合金生产的全产业链，也是波音与空客的战略合作伙伴。产品占波音民机钛合金采购额的35%，被用于波音民机除747以外的所有机型。空客方面，来自俄钛的钛合金占空客钛合金供给的50%以上。在克里米亚危机后，各个主要制造商就已经开始增加采购钛合金作为备份库存并且启动了第二货源开发。钛合金的主要影响的是复材结构为主的宽体客机，但无论787还是A350，目前交付量均有限，主制造商容易获得较高水平的安全库存。据中国航空新闻网3月1日报道，俄乌冲突爆发后，波音公司暂时关闭了其基辅办事处，并暂停了其莫斯科培训园区的运营。其实，波音空客均在俄罗斯建有研发机构，波音的莫斯科设计中心是波音公司在美国以外最大的工程部门，拥有大约1500多名工程师或全职员工。而成立于 2003 年的俄罗斯的空中客车工程中心 ( ECAR )是空客在其西欧以外设立的第一个设计办公室，约有200 名俄罗斯工程师在此工作。部分飞机的研发在这里进行。全球飞机租赁行业 遭受冲击据AirfinanceJournal报道，欧盟的租赁公司被要求在3月28日之前终止与俄罗斯航司的协议。据分析公司Cirium的数据，俄罗斯航司有980架现役客机，其中777架是租用的。其中三分之二，即515架飞机，市场价值约100亿美元，是从外国公司租用的。在苏联解体后，俄罗斯建立了以波音空客为主体的民航机队。这些民航机队的运营、维修和改装，也需要欧美飞机制造商与供应商的保障，其中来自美国的产品又占据大部分。 2月25日，欧盟委员会表示将禁止向俄罗斯航空公司出售所有飞机和相关设备，到目前为止，美国国务院还没有针对俄罗斯在美国生产的飞机和零部件采取类似措施。目前美国及欧洲很多国家制裁俄罗斯的手段之一是对俄罗斯航班关闭领空，作为回应，俄罗斯也限制了英德等36国航班在俄领空飞行。俄罗斯领空是往来欧洲和亚洲之间的重要通道，禁飞措施将迫使相关航线取消或南移。欧洲飞往东亚的替代航线所耗时间和燃油量将显著增加，而携带更多燃料同时也意味货物装载量减少，加之目前油价大涨，从而推高成本。有业内人士估计，亚欧之间约四分之一的常规空运货物将被迫转向其他运输方式。2021年12月，全球平均空运价格已经比2019年同期水平高出150%。随着欧盟与俄罗斯互相关闭领空，空运价格将继续走高。如果这些国家的航空成本居高不下，那么未来可能造成一些航空公司，特别是像美国波音这样更是雪上加霜，因为疫情导致的航空行业不景气，如果再加成本高升，那么未来航空业采购飞机的需要会下降，这个对波音和空客来说都是重大利空。图：对俄罗斯关闭空域的国家和地区  来源：英国金融时报 制裁对俄罗斯民机产业的影响俄罗斯一直在努力建立自身的民机产业链，例如支线客机SSJ100本地化采购与基于本地系统与零部件的产品研发、PD-14与PD-8发动机的研制与试飞等。俄罗斯支线航空的细分市场避开了正面竞争，也积极寻求了欧美的合作伙伴。SSJ100大量采用了西方的航电与机电机载系统，如赛峰、柯林斯宇航、泰雷兹、利勃海尔、派克宇航等，也较早的顺利获得了EASA的适航证。综上，总体来说，欧美主流制造商对俄罗斯的依赖度有限。俄罗斯民用航空产业并非完全是脱离欧美供应链的。俄罗斯正在用PD-8，PD-14来替代西方发动机技术，但想脱离欧美供应链非一日之功。 俄罗斯并非没有意识到到航空产业链供应链的严重威胁，伊尔-96等机型生产量已经不能支撑国产化的供应链，新一代民机本地化尚需时间。在此背景下，我们更可以理解复产和升级图-160的战略价值：俄罗斯此举不仅仅在于这是一种超音速的大型战略轰炸机，更在于重新构筑以大型军机需求为支撑的供应链，这将关系到俄罗斯航空产业在极端形势下的维系与生存问题。中国企业的商业机会战争所带来的影响也不是简简单单的胜利与失败，机遇和危险一直是并存的。而一些有远见的企业家更多看到的是危机中的商机和可能性。中俄近年来在航空领域有更加重大的合作，CR929d的合作就是一个清楚的例子。俄罗斯有研制大型远程宽体客机的经验，这点对于双方的合作是大有裨益的。更关键的是俄罗斯有大型发动机的研发经验，对于中国而言也是大有益处，当然乌克兰的马达西奇航空发动机制造公司也是一笔重要的资产。从这次战争有以下几点可以让我们对于未来有所借鉴： 将持续升温的全球军贸市场   中俄间的技术合作的深化   中俄间供应链融合的深化   俄罗斯民用航空维修与航材市场 其实早期我国民企引进飞机时，俄罗斯本来就是一个合作方，研制中的CR929的联合研制是中俄民用航空合作的里程碑，中俄也将联合研制新一代重型直升机。我们也看到江苏等地，在积极推进俄罗斯发动机相关产业项目引进和中俄技术交流。可以预见，对俄合作会是我国产业链供应链的一个新的机遇和突破点。综合来源：Flightglobal 路透社 澎湃新闻 第一财经 中国新闻航空网 航空产业网

2月28日，成都市发改委发布《成都市2022年重点项目计划》，公布了900个项目清单。其中，与航空航天应链产业有关的项目共计有32个入围。具体名单及分布如下： 重大产业项目 ►先进制造业◄ 成都龙泉驿区中航锂电项目（一期） 成都新都区航空零部件制造基地 金堂县淮州新城通用航空产城单元标准化厂房项目 北京星空年代共建“一带一路”高通量宽带卫星产业基地（一期） 新都区航空动力港项 成都高新区爱乐达航空零部件智能制造及系统集成中心项目 新都区仨川航空零部件研发制造总部项目 青羊区产投集团航空整机产业基地（二期）项目 简阳市星河动力商业运载火箭创新研发生产基地项目 四川天府新区国卫电子卫星应用产品生产基地项目 青羊区航兴功成航空装备试验基地项目 新都区裕鸢航空零部件研发制造基地二期项目 双流区光韵达成都航空制造基地项目 青羊区国家高端航空装备技术创新中心一期项目 ►现代服务业◄ 成都东部新区天府国际空港综合保税区项目 新都区中航建设集团西南总部项目 天府通航枢纽港项目 成都东部新区航空经济总部基地一期项目 成都交投航空投资总部项目 成都东部新区四川航空国际中心项目 双流区川航科瑞特部附件保税维修项目 双流区民航西南地区医学中心项目 成都东部新区普洛斯国际航空智慧物联港项目 简阳市天府国际航空教育科技产业园项目 简阳市航通国际综合港项目 ►新经济产业◄ 四川天府新区大鹏无人机项目  重大基础建设 ►城市基础建设◄ 成都东部新区航空枢纽经济产业园片区道路工程 成都简阳市临空经济创新创业高地产业集聚区及配套设施项目 成都高新区未来科技城民航飞行学院片区产业园基础配套设施项目 成都高新区未来科技城航空智能智造产业园基础配套设施（一期）项目 ►新型基础设施◄ 成都民航科技创新示范区一期工程

《成都市航空航天产业发展研究》项目竞争性磋商公告 成都市航空航天产业联盟拟对成都市航空航天产业发展研究项目进行竞争性磋商，现诚邀符合本次磋商要求的供应商参加本项目竞争。1．项目概况及招标范围1.1项目名称：成都市航空航天产业发展研究。1.2招标范围：国际国内形势分析、产业发展分析、重点产业链研究、措施建议等四部分，发挥第三方机构作用收集行业资料，分析研究产业链建设和最新发展趋势，整理梳理意见建议。2．申请人资格要求2.1供应商应具备以下条件：1）具有独立承担民事责任的能力；2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；4）有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；5）三年内，在经营活动中没有重大违法记录；6）法律、行政法规规定的其他条件；7）不接受联合体投标，不允许转包、分包。3．磋商文件的获取3.1凡有意参加投标者，请于2022年3月2日至3月4日上午9：00时至12：00时，下午14：00 时至17：00时进行报名。3.2 领取磋商文件时需要提供以下资料：1）网络报名。单位介绍信原件、经办人身份证复印件盖鲜章一同扫描后发送至：CAIAWX@163.com。报名时间以邮箱收到时间为准，报名供应商在收到回复“报名成功”后即报名成功。相应的纸质资料原件须在现场报名时，交我单位留存。2）现场报名。携带盖鲜章的单位介绍信原件、有效身份证明复印件和身份证明原件到成都市航空航天产业联盟办公室（成都市青羊区成飞大道1号A1栋）进行报名。并领取《竞争性磋商文件》（请自备U盘，以便拷贝文件）。3.3 本次磋商不提供文件邮寄。4．磋商申请文件的递交4.1 磋商申请文件递交的截止时间：2022年3月10日下午14：00时 ，地点为成都市航空航天产业联盟办公室。4.2 逾期送达的或者未送达指定地点的竞争性磋商文件，采购人不予受理。5．联系方式采购人：成都市航空航天产业联盟地 址：成都市青羊区成飞大道1号A1栋 联系人：王老师 联系电话：028-87079858    成都市航空航天产业联盟                             二0二二年三月二日

“最缺工”的100个职业公布22 2月 星期二教育部针对职业教育做出最新解读2月22日，人社部官网发布2021年第四季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行：营销员、餐厅服务员、商品营业员、车工、家政服务员、保安员、包装工、客户服务管理员、保洁员、快递员等职业位列排行前十。数据来源于全国102个定点监测城市公共就业服务机构填报的人力资源市场招聘、求职数据。与2021年第三季度相比，本期“排行”反映出制造业缺工状况持续，“智能制造”领域缺工程度加大。从100个职业分布看，有43个属于生产制造及有关人员，自2019年第三季度本排行发布以来制造业类职业占比一直较高；汽车生产消费领域需求旺盛，“汽车零部件再制造工”“汽车饰件制造工”“汽车维修工”等职业新进排行；智能制造领域“多工序数控机床操作调整工”“工业机器人系统操作员”等职业排位上升，缺工程度加大。 同时，排行“前十”职业略有变化，本期“车工”“包装工”进入前十，“市场营销专业人员”“焊工”退出前十。 一天之后，教育部召开新闻发布会，介绍职业教育在定位调整、布局优化、数字化升级等方面的新举措。图片来源：视觉中国遴选建设10所左右 高水平职业本科教育示范学校教育部职业教育与成人教育司司长陈子季介绍，要以部省合建方式“小切口”“大支持”，遴选建设10所左右高水平职业本科教育示范学校，打造标杆、提振信心、改变形象、蹚出路子。中职将调整定位  增加升学机会和发展通道当前，中职教育主要存在办学定位不适配，办学规模大而不强，办学条件缺口大等问题。针对这些问题，今年教育部将着重抓四件事： 调整定位。中等职业教育是职业教育的起点而不是终点，推动中职学校多样化发展，从单纯“以就业为导向”转变为“就业与升学并重”。 优化布局。通过撤销、合并、转型、托管、土地置换、集团办学等措施，整合“空、小、散、弱”学校，优化中职教育的布局结构。 落实达标。全面核查中职学校基本办学条件，实现2023年学校教学条件基本达标。 培育示范。会同相关部门实施“优质中职学校和专业建设计划”，集中力量建成一批具有示范引领作用的优质中等职业学校和品牌专业，示范带动中职教育质量总体提升。“职教高考” 将成为高职招生主渠道今年，将完善“职教高考”的顶层设计，更好地发挥“指挥棒”的作用。加强考试制度和标准建设，确保考试严谨有序、安全规范、公平公正。优化“文化素质+职业技能”结构比例和组织方式，为学生接受高等职业教育提供多种入学方式和学习方式。 扩大职业本科、职业专科学校通过“职教高考”招录学生比例，使“职教高考”成为高等职业教育招生，特别是职业本科学校招生的主渠道。 提升质量 提升形象  改变社会对职业教育的刻板印象今年，职业教育主要有两大任务： 一是“提高质量”，抓实抓好现代职业教育高质量发展的具体举措。 二是“提升形象”，改变社会对职业教育的刻板印象，增强职业教育的吸引力，让学生家长选择职业教育，让用人单位依靠职业教育，逐步形成“上学选职业学校、技能提升找职业学校”的社会氛围，让职业教育“有学头、有盼头、有奔头”。扩大重点领域、紧缺专业 人才培养规模教育部职业教育与成人教育司司长陈子季表示，优化专业布局，扩大制造业等重点领域，家政、养老、托育等民生紧缺专业设置及人才培养规模。

长津湖之水门桥近日，联盟秘书处党支部组织全体党员及部分党建联盟成员单位人员，开展党建主题观影活动----观看影片《长津湖之水门桥》。该片围绕伍千里、伍万里兄弟俩展开，真实还原了七十多年前抗美援朝，保家卫国的那段激情历史。志愿军在缺吃少穿、物资装备极度匮乏的情况下，面对极寒天气、敌众我寡和美军精良武器装备及空中绝对优势，怀着毫不畏惧、敢打必胜的坚定信念和大无畏的英雄气概，殊死决斗，战胜不可一世的美帝国主义，取得了抗美援朝的胜利。展现了人民军队的爱国情怀，对党和人民的无比忠诚，生动诠释了伟大的抗美援朝精神。观影后，大家纷纷发表观后感：百年间，一代代中国共产党人风雨兼程、砥砺奋进，团结带领人民战胜一个又一个艰难险阻，创造了一个又一个人间奇迹；我们应该从百年党史中感悟思想伟力，深刻理解党的理论、信仰和宗旨，从抗美援朝精神中汲取信仰、真理和初心力量，永葆赤子之心、忠诚之心，奋进之心，自觉践行党员责任和使命，为党的事业奋斗终生。

自俄罗斯军队24日晨在顿巴斯地区发起特别军事行动以来，俄军对乌克兰多处地点进行了袭击，乌多地空袭警报响起，我们分享一个视频让大家看看俄罗斯与乌克兰空军实力的对比。

成都再添一个总部项目——顺丰航空中国西部总部 2月16日下午，成都市双流区人民政府与顺丰集团在蓉举行顺丰航空中国西部总部项目投资合作协议签约仪式。市委副书记、市长王凤朝出席签约仪式并致辞，顺丰控股董事长王卫通过线上方式参加签约仪式并致辞。根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区，按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰航空积极参与构建全球货运网络体系。顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。  “顺丰航空中国西部总部项目落户成都，对优化完善顺丰集团战略布局、助力成都更好服务‘双循环’新发展格局，具有十分重要的现实意义。”王凤朝在致辞中表示，当前，成都正以建设践行新发展理念的公园城市示范区为统揽，加快推进成渝地区双城经济圈建设，持续提升国际门户枢纽能级，不断积聚航空产业高质量发展优势资源。作为全国第三个拥有双国际机场的城市，成都大力推进“两场一体”协同运营，外贸外资保持稳健增长，市民消费需求旺盛，为航空货运产业发展提供了广阔空间。“成都将强化政策措施和资源要素保障，在公司注册、航线开辟、项目融资、人才服务等方面提供优质、高效、一流的服务，与顺丰集团携手前行，共享发展机遇、共赢美好未来。” “成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。”王卫在视频致辞时表示，顺丰集团已与成都在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。此次签约后，顺丰航空中国西部总部项目在成都落地生根，预计10年内机队规模将达50架以上，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，将建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设。 成都现有通航航线达374条，航线规模位列全国第4位、中西部第1位。截至目前，顺丰航空在成都运营国际国内全货机航线6条，2021年航空货运吞吐量在成都占比超过20%。  此次签约的顺丰航空中国西部总部项目也是顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。项目落地后，将与顺丰四川分拨中心、顺丰西部航空货运枢纽项目形成空陆多式联运和航空快递完整生态链，将充分发挥龙头企业引领带动作用，大力推进成都产业建圈强链，完善航空产业体系，同时将为高航空依赖性产业提供充足的全货机航线航班运力保障，提升成都与欧盟、东盟市场贸易关联度，筑牢成都面向泛欧泛亚的亚蓉欧枢纽优势。 省机场集团党委书记、董事长潘刚军，顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜，市政府秘书长周先毅等参加签约仪式。 来源：蓉城政事

2月17日，“建圈强链 展翼淮州”成都通用航空产业园项目集中签约仪式在淮州新城隆重举行。本次活动由成都交投集团、川航集团、金堂县人民政府、成都市淮州新城管理委员会联合主办，成都市政府副市长林楠，省应急厅、川航集团、民航西南地区空管局等有关省市部门（单位）相关领导出席仪式。据悉，本次集中签约项目15个，协议总投资35亿元，包含北京未来实践教育科技有限公司西部师资培训中心与研学营地、成都交投通航应急救援保障基地、中航油碧辟通用航空油料有限公司航油保障基地等具有代表性项目。此次签约项目涉及航空应急救援、运营服务、文化旅游、科普研学、金融服务等领域，项目涉及面广、带动作用强，与淮州新城主导产业发展需求高度契合，有助于金堂县加快构建“133”产业体系，筑牢高质量发展的产业基础。通用航空产业是国家战略性新兴产业，已纳入国家“十四五”重点发展规划。四川作为西部航空工业大省，已将航空与燃机产业纳入全省“5+1”现代工业体系重点发展领域，成都作为国家首批通用航空产业综合示范区和全国低空空域管理改革试点，正加快建设西部通用航空综合枢纽。成都通用航空产业园位于淮州新城西南片区，规划面积7.94平方公里，包含机场核心功能区、通航产业聚集区、通航文旅研学区三大板块，是成都建设国家级通用航空产业综合示范区的核心区。近年来，淮州新城依托交通区位优势、多重叠加的政策机遇、全国一流的基础配套，积极对标学习美国威奇托、奥什科什等地先进经验，聚焦打造“国家西南区域应急救援中心航空保障基地、成都国际通用航空文化会展中心、西部地区通用航空综合枢纽、全国通用航空产业综合示范核心区”目标，加快通航产业项目引优育强，产业发展成效凸显、发展优势得天独厚。目前，实现签约引进国网通航、川航集团等制造、运营类企业34家，协议引资84.9亿元。先后举办空中游览、飞行体验、通航研学等活动，开通“揽胜沱江”“鸟瞰五凤”“畅翔花海”3条本场低空文旅航线，累计飞行时长达9300小时，接待游客体验飞行3900余人次，参加通航研学的青少年近4万人次。